[實用新型]一種帶筒狀環的金屬環密封連接卡箍法蘭結構

有效

• 申請號: 201320003117.6
• 申請日: 2013-01-05
• 公開（公告）號: CN203052034U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 賈鐸;馬雙;羅鵬;劉曉
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽發動機設計研究所
• 主分類號: F16L23/024
• 分類號: F16L23/024;F16L23/20
• 代理公司: 沈陽晨創科技專利代理有限責任公司 21001
• 代理人: 任玉龍

技術領域

本發明涉及航空發動機領域，特別提供了一種帶筒狀環的金屬環密封連接卡箍法蘭結構。

背景技術

V形卡箍連接所適用的系統均為壓力較低的系統，不適合液壓和冷氣等高壓系統使用。但氣體系統一般均允許一定的漏氣量，對密封性的要求沒有液體系統高，因此V形卡箍連接可以通過采用特殊的高溫密封件而提高適用的溫度范圍。

由于管道直徑大，如果采用螺紋對接的方式，螺紋的加工將是一個難題，而且必須的扳擰尺寸也會使用結構尺寸和重量增加很多，所以，對于大直徑的管道連接，多采用端面連接的方式。V形卡箍屬于端面連接，是由傳統的法蘭盤連接發展而來的。V形卡箍連接的強度較法蘭盤連接低，但仍比導管本身的強度高很多，因此不影響使用。而V形卡箍連接的受力較傳統法蘭盤連接均勻，對密封有利，且重量輕，安裝使用方便。因此在飛機大管道連接中，基本取代了法蘭盤連接而成為主要方式。

雖然V形卡箍連接為氣體系統設計，但并不排斥在燃油、滑油等液體系統中使用，實際上如波音、空客等民用飛機上都有在液體系統中使用V形卡箍的實例。為進一步增加V形卡箍在發動機大直徑導管上的應用，除引氣系統外，重點在液體系統上的應用，因此必須充分考慮所需采用的密封結構。

針對以上現狀，需設計一種新型航空發動機帶金屬環形密封的連接卡箍法蘭結構，在提高管路的裝配性的同時，要保證管路的密封可靠性。

發明內容

本發明的目的是克服現有管路密封結構的不足之處，特別提供一種帶筒狀環的金屬環密封連接卡箍法蘭結構。

本發明提供了一種帶筒狀環的金屬環密封連接卡箍法蘭結構，其特征在于：所述的帶筒狀環的金屬環密封連接卡箍法蘭結構，包含V形卡箍1、陽法蘭接頭2、陰法蘭接頭3、帶筒狀環的金屬環形密封墊4；

陽法蘭接頭2上有環形凸肩，陰法蘭接頭3上有環形凹槽；在V形卡箍1安裝固定下，帶筒狀環的金屬環形密封墊4通過陽法蘭接頭2、陰法蘭接頭3的擠壓變形，實現法蘭連接面的密封。

帶筒狀環的金屬環形密封墊4的厚度δ為0.6mm~0.9mm。

適用于管徑在φ24mm以上管路的連接和密封。

本發明的優點：

本發明所述的帶筒狀環的金屬環密封連接卡箍法蘭結構，連接的受力較傳統法蘭盤連接均勻，對密封有利，且重量輕，安裝使用方便。管路工作時，密封結構發生漏油的機率低，維護性好。

附圖說明

圖1為?帶筒狀環的金屬環密封連接卡箍法蘭結構示意圖，未壓緊狀態；

圖2為?帶金屬環形密封的連接卡箍法蘭結構示意圖，壓緊狀態；

圖3為?連接卡箍法蘭結構示意圖；

圖4為?帶筒狀環的金屬環形密封墊結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

本實施例提供了一種帶筒狀環的金屬環密封連接卡箍法蘭結構，其特征在于：所述的帶筒狀環的金屬環密封連接卡箍法蘭結構，包含V形卡箍1、陽法蘭接頭2、陰法蘭接頭3、帶筒狀環的金屬環形密封墊4；

陽法蘭接頭2上有環形凸肩，陰法蘭接頭3上有環形凹槽；在V形卡箍1安裝固定下，帶筒狀環的金屬環形密封墊4通過陽法蘭接頭2、陰法蘭接頭3的擠壓變形，實現法蘭連接面的密封。

帶筒狀環的金屬環形密封墊4的厚度δ為0.6mm?mm。

適用于管徑在φ24mm以上管路的連接和密封。

實施例2

本實施例提供了一種帶筒狀環的金屬環密封連接卡箍法蘭結構，其特征在于：所述的帶筒狀環的金屬環密封連接卡箍法蘭結構，包含V形卡箍1、陽法蘭接頭2、陰法蘭接頭3、帶筒狀環的金屬環形密封墊4；

陽法蘭接頭2上有環形凸肩，陰法蘭接頭3上有環形凹槽；在V形卡箍1安裝固定下，帶筒狀環的金屬環形密封墊4通過陽法蘭接頭2、陰法蘭接頭3的擠壓變形，實現法蘭連接面的密封。

帶筒狀環的金屬環形密封墊4的厚度δ為0.7mm。

適用于管徑在φ24mm以上管路的連接和密封。

實施例3

本實施例提供了一種帶筒狀環的金屬環密封連接卡箍法蘭結構，其特征在于：所述的帶筒狀環的金屬環密封連接卡箍法蘭結構，包含V形卡箍1、陽法蘭接頭2、陰法蘭接頭3、帶筒狀環的金屬環形密封墊4；

陽法蘭接頭2上有環形凸肩，陰法蘭接頭3上有環形凹槽；在V形卡箍1安裝固定下，帶筒狀環的金屬環形密封墊4通過陽法蘭接頭2、陰法蘭接頭3的擠壓變形，實現法蘭連接面的密封。

帶筒狀環的金屬環形密封墊4的厚度δ為0.9mm。

適用于管徑在φ24mm以上管路的連接和密封。