[實用新型]一種安全電梯

有效

• 申請號: 201320002396.4
• 申請日: 2013-01-05
• 公開（公告）號: CN203033593U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 沈群華
• 申請（專利權）人: 常熟市谷雷特機械產品設計有限公司
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于電梯技術領域，尤其是涉及一種斷電、或斷限速器繩或夾緊繩失效狀態下能保證乘梯人員安全的電梯。

背景技術

為了保證電梯在緊急狀態下乘梯人員的安全，國內外對于電梯的控制進行了周密的設計與規定。如CN?101312898A，公開了電梯的緊急停止系統，它通過狀態傳感器及制動控制裝置實現電梯非正常運行狀態下的緊急停止，該系統的工作前提是電源/備用電池狀態良好，因此，其并不能對于突然失電，如雷擊時電梯所有部件瞬時失電等狀態下的控制，在此情況下，電梯只能做近似自由落體運動，因此，對電梯內的乘客來說是相當不安全的；CN?201002902Y，公開了一種用于電梯超速保護裝置的控制裝置，也是依賴于電力存在的情況下進行的超速保護，因此，也存在上述弊端；CN201354279Y，公開了一種帶有失控保護裝置的電梯，它是在緊急情況下，通過乘客腳踩剎車腳來實現的，誠然，在乘客知道發生緊急情況且反應相當快且能快速找到剎車腳的情況下，它確實可以起到作用，但是，在大多數情況下，乘客的驚慌中很難完成此事，而且在驚慌狀態下是否能夠踩住剎車腳確實也是一個問題；GB?7588-2003?電梯制造與安裝安全規范中，也規定了一些電梯安全的措施及規定，但遺憾的是，申請人找了很多文獻，都未找到電梯在斷電或者是限速器繩失效或夾緊繩失效等狀態下如何保證乘客安全的措施。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提供一種安全電梯，它是采用以下技術方案來實現的：一種安全電梯，它包含有井道、轎廂，其特征在于在轎廂底部3的下方固定有耐沖擊緩沖部件5，耐沖擊緩沖部件通過轎廂底部的連接部件與轎廂底部相連接。

上述所述的安全電梯，其特征在于所述耐沖擊緩沖部件為彈簧。

上述所述的安全電梯，其特征在于所述連接部件有三個，且連接部件中心對稱地分布在以轎廂底部中心為圓心的圓周上。

上述所述的安全電梯，其特征在于所述連接部件有四個，且連接部件中心對稱地分布在以轎廂底部中心為圓心的圓周上。

本實用新型中：當電梯所有電源斷電、或限速器繩失效或夾緊繩失效或系統控制失效的狀態下，電梯轎廂沖擊地面時能夠得到緩沖，從而保證了乘梯人員的安全。

本實用新型具有以下主要有益效果：結構簡單可行、電梯更安全、更可靠；對乘梯人員的保護更到位。

附圖說明

圖1為本實用新型在底層電梯處的局部平面示意圖。

圖2為本實用新型在底層電梯處的局部立體示意圖。

圖3為實施實例1中連接部件的一種示意圖。

圖4為實施實例2中連接部件的一種示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的描述。

實施實例1

請見圖1至圖3，一種安全電梯，它包含有井道、轎廂，轎廂內部空間由轎廂底部3、轎廂側壁2、墻體4、轎廂門1所封閉；其特征在于在轎廂底部3的下方固定有耐沖擊緩沖部件5，耐沖擊緩沖部件通過轎廂底部的連接部件與轎廂底部相連接。

上述所述的安全電梯，其特征在于所述耐沖擊緩沖部件為彈簧。

上述所述的安全電梯，其特征在于所述連接部件有三個，分別為第一連接部件31、第二連接部件32、第三連接部件33；且三個連接部件的中心對稱地分布在以轎廂底部中心為圓心的圓周上。

實施實例2

請見圖4，并參考圖1至圖2，一種安全電梯，基本同實施實例1，不同之處在于所述連接部件有四個，分別為第一連接部件31、第二連接部件32、第三連接部件33、第四連接部件34；且四個連接部件的中心對稱地分布在以轎廂底部中心為圓心的圓周上。

本實用新型中：當電梯所有電源斷電、或限速器繩失效或夾緊繩失效或系統控制失效的狀態下，電梯轎廂沖擊地面時能夠得到緩沖，從而保證了乘梯人員的安全。

本實用新型具有以下主要有益效果：結構簡單可行、電梯更安全、更可靠；對乘梯人員的保護更到位。

本實用新型不局限于上述最佳實施方式，應當理解，本實用新型的構思可以按其他種種形式實施運用，它們同樣落在本實用新型的保護范圍內。