[實(shí)用新型]汽車副儀表板檢測(cè)工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320001855.7
• 申請(qǐng)日: 2013-01-05
• 公開（公告）號(hào): CN203024685U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李惠;李旭青;劉秋蟬;施顯明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 延鋒偉世通（柳州）汽車飾件系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/00
• 分類號(hào): G01B5/00;G01B5/20
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)海心聯(lián)合專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44295
• 代理人: 黃為

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件檢測(cè)器件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車副儀表板檢測(cè)工裝。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽配生產(chǎn)中，為了保持良率，需要經(jīng)常對(duì)成品進(jìn)行檢測(cè)，其中對(duì)于副儀表板，一般都是采用通用檢測(cè)器具，用三坐標(biāo)測(cè)量設(shè)備輔助進(jìn)行測(cè)量；此種測(cè)量方式由于在生產(chǎn)過(guò)程中無(wú)法對(duì)半成品零件的大部分尺寸進(jìn)行測(cè)量，所以無(wú)法控制半成品的關(guān)鍵尺寸，容易導(dǎo)致零件尺寸差，造成批量報(bào)廢，增加了成本壓力；另外，采用三坐標(biāo)測(cè)量設(shè)備輔助進(jìn)行零件測(cè)量時(shí)，耗時(shí)長(zhǎng)、成本高，而且對(duì)零件尺寸的測(cè)量結(jié)果滯后，無(wú)法起到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)零件尺寸的作用，所以對(duì)整體生產(chǎn)的貢獻(xiàn)程度有限。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供一種實(shí)時(shí)操作的汽車副儀表板檢測(cè)工裝。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)：?

汽車副儀表板檢測(cè)工裝，包括底板，底板表面的左右兩端均設(shè)有一下模擬塊，所述下模擬塊上側(cè)均設(shè)有一上模擬塊；兩組下模擬塊上端端部之上設(shè)有頂模擬塊。

其中，在底板上靠近上模擬塊上端端部?jī)?nèi)側(cè)的位置處均設(shè)有一定位支架；所述定位支架頂端均連有上檢測(cè)銷，所述上檢測(cè)銷本體上均連有一上夾鉗頭；所述上夾鉗頭均連有夾鉗支架，所述夾鉗支架底部通過(guò)螺釘固定在底板之上。

所述下模擬塊下側(cè)均依次設(shè)有上定位支架、下定位支架、定位塊支架和下夾鉗支架；其中，定位塊支架上設(shè)有定位塊；上定位支架上設(shè)有上定位片，下定位支架上設(shè)有下定位片，下夾鉗支架上設(shè)有下推鉗。

其中，底板上靠近下定位支架內(nèi)側(cè)的位置處均設(shè)有一檢測(cè)定位支架，所述檢測(cè)定位支架上設(shè)有兩組檢測(cè)銷；同時(shí)，底板上靠近夾鉗支架內(nèi)側(cè)的位置處均設(shè)有一夾鉗頭支架，所述夾鉗頭支架上設(shè)有夾鉗頭；所述夾鉗頭擇一的夾住與其相近的兩組檢測(cè)銷。

另外，兩個(gè)上模擬塊之間設(shè)有支架，支架上設(shè)置有活動(dòng)模擬塊。

本實(shí)用新型有益之處在于：

本實(shí)用新型便于對(duì)產(chǎn)品尺寸進(jìn)行精確控制，加強(qiáng)了產(chǎn)品尺寸的控制，降低了產(chǎn)品的報(bào)廢率和生產(chǎn)、檢測(cè)成本；同時(shí)，不需要使用三坐標(biāo)測(cè)量設(shè)備輔助進(jìn)行零件測(cè)量，能夠快速進(jìn)行檢測(cè)，可以對(duì)產(chǎn)品尺寸進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證了產(chǎn)品尺寸的及時(shí)有效性，對(duì)整體生產(chǎn)效率的提高具有顯著的促進(jìn)作用。

附圖說(shuō)明

????下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述：

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型應(yīng)用于汽車副儀表板檢測(cè)的示意圖；

圖3為圖2的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖；

圖4為圖2的俯視結(jié)構(gòu)圖；

圖5為本實(shí)用新型下模擬塊的結(jié)構(gòu)圖；

圖6為本實(shí)用新型上模擬塊的結(jié)構(gòu)圖；

圖7為本實(shí)用新型支架的結(jié)構(gòu)圖；

圖8為圖7的俯視結(jié)構(gòu)圖；

圖9為本實(shí)用新型定位支架的結(jié)構(gòu)圖；

圖10為圖9的右視圖；

圖11為本實(shí)用新型上檢測(cè)銷的結(jié)構(gòu)圖；

圖12為本實(shí)用新型上夾鉗頭的結(jié)構(gòu)圖；

圖13為圖12的側(cè)視圖；

圖14為本實(shí)用新型夾鉗支架的結(jié)構(gòu)圖；

圖15為圖14的俯視圖；

圖16為本實(shí)用新型頂模擬塊的結(jié)構(gòu)圖；

圖17為本實(shí)用新型上定位支架的結(jié)構(gòu)圖;

圖18為本實(shí)用新型上定位片的結(jié)構(gòu)圖；

圖19為本實(shí)用新型下定位支架的結(jié)構(gòu)圖；

圖20為本實(shí)用新型下定位片的結(jié)構(gòu)圖；

圖21為本實(shí)用新型下定位塊的結(jié)構(gòu)圖；

圖22為本實(shí)用新型下夾鉗的結(jié)構(gòu)圖；

圖23為圖22的俯視圖；

圖24為本實(shí)用新型下夾鉗支架的俯視結(jié)構(gòu)圖；

圖25為本實(shí)用新型定位塊支架的結(jié)構(gòu)圖；

圖26為本實(shí)用新型夾鉗頭的結(jié)構(gòu)圖；

圖27為圖26的俯視圖；

圖28為本實(shí)用新型檢測(cè)定位支架的結(jié)構(gòu)圖；

圖29為本實(shí)用新型檢測(cè)銷的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1、圖5~圖29所示為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車副儀表板檢測(cè)工裝，包括底板1，底板1表面的左右兩端均設(shè)有一下模擬塊2，所述下模擬塊2上側(cè)均設(shè)有一上模擬塊3；兩組下模擬塊2上端端部之上設(shè)有頂模擬塊10。