[實用新型]自行車后上叉避震結構

有效

• 申請號: 201320001829.4
• 申請日: 2013-01-04
• 公開（公告）號: CN203020493U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 尤國品
• 申請（專利權）人: 源民安企業股份有限公司
• 主分類號: B62K19/30
• 分類號: B62K19/30
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 梁揮;常大軍

技術領域

本實用新型涉及一種自行車的避震結構，特別涉及一種自行車后上叉避震結構。

背景技術

人們騎乘自行車經過顛簸路段時，會感受到明顯的震動而有不適感，因此一般會在自行車車架安設避震器以吸收震動，這樣的避震器通常包括金屬彈簧或利用氣壓或油壓來實現避震目的，不僅結構較為復雜，重量也會較重，同時使用者的部分腳踏出力也會被避震器吸收而降低動能傳導率，因此對于強調輕量化、適用于高速行駛的公路車而言，現有的避震器并不是合宜的選擇；但另一方面，不具避震功能的公路車卻也容易增加使用者的疲勞感，因此使用者往往會面臨自行車的輕量化/高動能傳導率及舒適性能僅能擇一的窘境。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種兼具輕量化、良好的動能傳導率及避震性能的自行車后上叉避震結構。

為達上述目的，本實用新型提供一種自行車后上叉避震結構，供連接于自行車的一座管，該自行車后上叉避震結構包括：

一座管連接單元，由纖維補強材料制成且具有一座管連接端供連接于自行車的座管、及一第一對接部，該第一對接部具有一第一穿置孔；

一延伸單元，由纖維補強材料制成且具有一連接段及二支段分別一體延伸自該連接段，該連接段具有一第二對接部對應于該第一對接部，該第二對接部具有二對接耳及二第二穿置孔分別設于該二對接耳，該二對接耳分別位于第一對接部兩側，各該第二穿置孔正對該第一穿置孔；

一避震件，由彈性材質制成且夾設于第一、第二對接部之間，該避震件呈U形而具有一底部、二臂部延伸自該底部及二第三穿置孔分別設于該二臂部，該二臂部分別位于該二對接耳與第一對接部之間，各該第三穿置孔正對該第一穿置孔；以及

一螺栓螺帽組，穿設于該第一穿置孔、該二第二穿置孔及該二第三穿置孔而將第一對接部、第二對接部及避震件加以連接，該螺栓螺帽組包括一螺栓及一與該螺栓螺合的螺帽。

上述的自行車后上叉避震結構，其中該螺栓具有一頭部、一身部及一外螺紋段，該身部連接于頭部與外螺紋段之間，該身部的輪廓大于外螺紋段而于身部與外螺紋段之間形成一第一擋止面面向螺帽，該螺帽具有一第二擋止面用以抵頂于第一擋止面、及一螺孔自該第二擋止面凹設且用以螺合于該外螺紋段。

上述的自行車后上叉避震結構，其中該螺帽具有一頭部、一身部由該頭部延伸而出、及該第二擋止面位于該身部的自由端。

上述的自行車后上叉避震結構，其中各該第二穿置孔具有一大徑段供該螺栓或螺帽的頭部容置、及一小徑段供該螺栓或螺帽的身部穿設。

上述的自行車后上叉避震結構，其中該螺栓螺帽組還包括二襯套分別供該螺栓及螺帽穿設。

上述的自行車后上叉避震結構，其中該二襯套各具有一管部套設于該螺栓及該螺帽、及一凸緣由該管部一端延伸而出并容置于該二第三容置孔中。

上述的自行車后上叉避震結構，其中該避震件還具有二避震翼分別自該二臂部朝外側延伸，該座管連接單元還具有二第一推面位于該第一對接部兩側，各該對接耳的自由端具有一第二推面對應于其中一第一推面，該二避震翼分別夾掣于相對應的第一推面及第二推面之間。

上述的自行車后上叉避震結構，其中該螺帽的外輪廓呈非圓形。

本實用新型利用在座管連接單元的第一對接部及延伸單元的第二對接部之間設置一由彈性材質制成的避震件，提供自行車適度的避震性能，且相較于現有避震器而言，本實用新型的結構設計具有重量較輕且較不會降低動能傳導率的優點，因此可以就使用者的多面向需求提供折衷的解決方案。

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。

附圖說明

圖1本實用新型第一實施例應用于自行車車體結構的示意圖；

圖2本實用新型第一實施例的立體圖；

圖3本實用新型第一實施例的分解圖；

圖4本實用新型第一實施例的剖視圖；

圖5本實用新型第二實施例的后視圖。

其中，附圖標記

1?????????????座管

10、10a???????座管連接單元

11????????????座管連接端

12、12a???????第一對接部

121a??????????對接耳

13????????????第一穿置孔

14????????????第一推面

20、20a???????延伸單元

21????????????連接段