[實用新型]車輛智能防眩光控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320001514.X
• 申請日: 2013-01-04
• 公開（公告）號: CN203047034U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設計）人: 徐春葉;羅漢豐;鄭建明
• 申請（專利權）人: 常州雅譜智能變色光學器件有限公司
• 主分類號: B60Q1/04
• 分類號: B60Q1/04;B60Q1/14
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 金輝

1.一種車輛智能防眩光控制裝置，其特征在于：具有MCU微處理器（1）、環(huán)境光感應器（2）、眩光感應器（3）、電源模塊（4）、電源輸出控制模塊（5）和智能變色鏡（6）；所述MCU微處理器（1）的輸入端分別接環(huán)境光感應器（2）的輸出端、眩光感應器（3）的輸出端和電源模塊（4）的輸出端，MCU微處理器（1）的輸出端接電源輸出控制模塊（5）的輸入端；所述電源輸出控制模塊（5）的輸出端接智能變色鏡（6）的輸入端；所述環(huán)境光感應器（2）和眩光感應器（3）均由可見光照度傳感器和濾色鏡構成。?

2.根據(jù)權利要求1所述的車輛智能防眩光控制裝置，其特征在于：所述環(huán)境光感應器（2）的受光面呈半球面狀；所述眩光感應器（3）的受光面呈通孔狀。

3.根據(jù)權利要求2所述的車輛智能防眩光控制裝置，其特征在于：所述MCU微處理器（1）為具有AD轉(zhuǎn)換模塊和內(nèi)部中斷喚醒時針的8位或16位或32位微處理器。

4.根據(jù)權利要求3所述的車輛智能防眩光控制裝置，其特征在于：還具有變光控制模塊（7）；所述變光控制模塊（7）具有遠光燈（7-1）、近光燈（7-2）、遠近光切換開關（7-3）、第一固態(tài)繼電器（7-4）和第二固態(tài)繼電器（7-5）；所述遠近光切換開關（7-3）的一端接第二固態(tài)繼電器（7-5）的輸入端，另一端同時接遠光燈（7-1）和近光燈（7-2）的一端；所述遠光燈（7-1）的另一端接第一固態(tài)繼電器（7-4）的常閉觸點；所述近光燈（7-2）的另一端接第一固態(tài)繼電器（7-4）的常開觸點；所述第一固態(tài)繼電器（7-4）的輸入端接MCU微處理器（1）的輸出端；所述第二固態(tài)繼電器（7-5）的輸入端接電源模塊（4），輸出端接MCU微處理器（1）的輸入端。

5.根據(jù)權利要求3或4所述的車輛智能防眩光控制裝置，其特征在于：還具有鋰電池（8）和充電控制器（9）；所述充電控制器（9）的輸出端與鋰電池（8）的輸入端相連接；所述鋰電池（8）的輸出端與電源模塊（4）的輸入端相連接。

6.根據(jù)權利要求5所述的車輛智能防眩光控制裝置，其特征在于：所述電源輸出控制模塊（5）具有橋式連接的場效應管Q1、場效應管Q2、場效應管Q3和場效應管Q4；所述場效應管Q1和場效應管Q2的發(fā)射極接電源模塊（4）；所述場效應管Q3和場效應管Q4的集電極接地；所述場效應管Q1的集電極和場效應管Q4發(fā)射極串聯(lián)后的輸出端與場效應管Q2的集電極與場效應管Q3的發(fā)射極串聯(lián)后的輸出端分別接智能變色鏡（6）的兩個電極。

7.根據(jù)權利要求6所述的車輛智能防眩光控制裝置，其特征在于：所述電源模塊（4）具有第一電源模塊（4-1）、第二電源模塊（4-2）和第三電源模塊（4-3）；所述第一電源模塊（4-1）的輸出端與MCU微處理器（1）的電源輸入端相連接；所述第二電源模塊（4-2）的輸出端同時與MCU微處理器（1）的輸入端、環(huán)境光感應器（2）的輸入端和眩光感應器（3）的輸入端相連接；所述第三電源模塊（4-3）的輸出端同時與MCU微處理器（1）的輸入端和電源輸出控制模塊（5）的輸入端相連接。

8.根據(jù)權利要求7所述的車輛智能防眩光控制裝置，其特征在于：所述第一電源模塊（4-1）和第二電源模塊（4-2）均為3.3V穩(wěn)壓電源模塊；所述第三電源模塊（4-3）為1.2～1.5V穩(wěn)壓電源模塊。