[實用新型]一種冷卻系統泄氣管總成

有效

• 申請號: 201320001414.7
• 申請日: 2013-01-04
• 公開（公告）號: CN203081561U
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 陳開超
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F01P11/04
• 分類號: F01P11/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，特別涉及一種冷卻系統泄氣管總成。

背景技術

汽車冷卻系統的主要作用是帶走發動機因燃燒所產生的熱量，使發動機維持在正常的運轉溫度范圍內。隨著商用車發動機排量及功率的不斷升級，發動機的散熱功率越來越大，因此對冷卻系統的要求越來越高。冷卻系統中的泄氣管主要用于將散熱器及發動機中的水蒸氣排入膨脹水箱中，傳統的冷卻系統泄氣管的裝配工藝較為復雜，不易固定，在裝配過程中易與其它部件相干涉。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于提供一種裝配工藝簡單的冷卻系統泄氣管總成。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的冷卻系統泄氣管總成，其包括：

兩根雙層銅焊鋼管和至少一個雙管夾片，所述雙層銅焊鋼管與雙管夾片焊接。

優選地，所述雙層銅焊鋼管外徑為8mm，壁厚為0.7mm。

優選地，所述雙管夾片為中間固定式雙管夾片。

優選地，所述雙層銅焊鋼管為L型。

更優選地，所述雙管夾片為三個。

優選地，所述雙管夾片與過渡支架螺紋連接，所述過渡支架與發動機機體固定連接。

本實用新型提出的冷卻系統泄氣管總成，通過雙管夾片固定兩根雙層銅焊鋼管，使該泄氣管總成在裝配時可以一次性完成，大大簡化了裝配工藝，并且雙管夾片容易與其它部件連接，進一步簡化了裝配工藝。此外，由于采用了雙層銅焊鋼管，因此該泄氣管總成可靠性高，具有較高的耐蝕強度和耐壓性。

進一步地，雙層銅焊鋼管的外徑設置為8mm，壁厚設置為0.7mm，能在滿足泄氣管總成作用需求的同時盡量減小占用空間。

進一步地，采用中間固定式雙管夾片有利于使泄氣管總成與其它部件的連接更加可靠。

進一步地，采用L型雙層銅焊鋼管有利于減小泄氣管總成的占用空間。

進一步地，雙管夾片設置為三個有利于充分固定兩根雙層銅焊鋼管。

進一步地，雙管夾片和與發動機機體固定連接的過渡支架螺紋連接的設置有利于使連接更加可靠的同時節省占用空間。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例冷卻系統泄氣管總成的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例冷卻系統泄氣管總成安裝在汽車上的結構示意圖。

圖中標示如下：冷卻系統泄氣管總成-1，雙層銅焊鋼管-2，雙管夾片-3，過渡支架-4，發動機機體-5。

具體實施方式

為使實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。

在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。

如圖1所示，三個雙管夾片3將兩根雙層銅焊鋼管2焊接在一起，使兩根雙層銅焊鋼管2的位置相對固定。本領域技術人員可容易想到，雙管夾片可為中間固定式雙管夾片、一端固定式雙管夾片等，在本實施例中，優選為中間固定式雙管夾片，并該中間固定式雙管夾片的外徑更優選為10mm，中間孔徑為8.5mm，雙層銅焊鋼管的外徑優選為8mm，壁厚優選為0.7mm。

本實用新型對雙層銅焊鋼管的形狀和雙管夾片的數量不作特別限定，可根據車型和實際需要將雙層銅焊鋼管設置為直線、U型和L型等，并選擇雙管夾片的數量。在本實施例中，雙層銅焊鋼管2優選為L型，并一個雙管夾片3位于L型的豎直方向上，另兩個雙管夾片3位于L型的水平方向上。

如圖2所示，雙管夾片3與過渡支架4對應設置，兩者通過螺紋連接固定，過渡支架4與發動機機體5固定連接，本領域技術人員可容易想到，過渡支架與發動機機體的固定連接可為螺紋連接、焊接等，本實用新型對此不作特別限定。

本實用新型提供的冷卻系統泄氣管總成1的一端與散熱器和發動機缸蓋上的泄氣口連通，另一端與膨脹水箱連通。

雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，而只受所附權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。