[實(shí)用新型]一種新型撥叉換檔軸組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320001131.2
• 申請(qǐng)日: 2013-01-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202992150U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李金平;張繼福
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西國(guó)興集團(tuán)興國(guó)齒輪箱撥叉有限公司
• 主分類號(hào): F16H63/30
• 分類號(hào): F16H63/30
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種變速器，尤其涉及一種變速器的撥叉換檔軸組件。

技術(shù)背景

汽車換檔是駕駛汽車的一種樂(lè)趣，隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)汽車變速器換檔裝置的流暢性和手感的舒適性提出了更高的要求。

圖1為現(xiàn)有汽車變速器的部分結(jié)構(gòu)裝配示意圖，如圖1所示，撥動(dòng)變速器操縱桿4，帶動(dòng)撥叉1和撥叉換檔軸2向左或向右移動(dòng)，當(dāng)撥到設(shè)定的檔位時(shí)，安裝在變速器上蓋3上的彈簧5會(huì)推動(dòng)鋼球6卡在撥叉換檔軸2的凹槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)變速器的換檔操作。

由于在變速器上蓋3上設(shè)有撥叉換檔軸盲孔7，在換檔操作時(shí)，造成盲孔7內(nèi)的空氣氣壓和外界大氣壓不平衡，從而在撥叉換檔軸2上產(chǎn)生軸向推力，有時(shí)會(huì)使鋼球6滑出撥叉換檔軸2的凹槽，導(dǎo)致?lián)Q檔操作時(shí)不卡檔的現(xiàn)象發(fā)生，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致行駛中的汽車發(fā)生事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服上述不足，本實(shí)用新型提供了一種新型撥叉換檔軸組件。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種新型撥叉換檔軸組件，包括一種新型撥叉換檔軸和一種新型撥叉換檔軸蓋，所述一種新型撥叉換檔軸和所述一種新型撥叉換檔軸蓋沿軸向配合安裝在一起。

所述一種新型撥叉換檔軸，沿所述一種新型撥叉換檔軸的軸線方向開(kāi)有通孔。

所述通孔能夠有效地平衡變速器上盲孔內(nèi)的空氣氣壓和外界大氣壓，避免了換檔操作時(shí)不卡檔的現(xiàn)象發(fā)生。

為了便于對(duì)所述一種新型撥叉換檔軸所開(kāi)的通孔加工，因此所開(kāi)通孔的直徑比較大，在變速器實(shí)際工作時(shí)，外界的灰塵、泥污等雜物容易進(jìn)入通孔，導(dǎo)致通孔堵塞，又會(huì)發(fā)生不卡檔的現(xiàn)象。

為了避免所述開(kāi)了通孔的一種新型撥叉換檔軸的不足，又設(shè)計(jì)了一種新型撥叉換檔軸蓋。

所述一種新型撥叉換檔軸蓋，沿?fù)芩鲆环N新型叉換檔軸蓋的軸向方向開(kāi)有通氣孔，所述通氣孔為通孔，在所述一種新型撥叉換檔軸蓋的小圓柱面上設(shè)有倒鉤。

所述一種新型撥叉換檔軸蓋的通氣孔直徑小于所述一種新型撥叉換檔軸的通孔直徑，從而防止了外界的灰塵、泥污等雜物進(jìn)入所述一種新型撥叉換檔軸的通孔內(nèi)。

為了與所述一種新型撥叉換檔軸配合，同時(shí)防止所述一種新型撥叉換檔軸蓋在使用過(guò)程中脫落，在所述一種新型撥叉換檔軸通孔的一側(cè)開(kāi)有凹槽，為了裝配方便，還可以在所述一種新型撥叉換檔軸通孔的兩側(cè)開(kāi)有凹槽。

所述一種新型撥叉換檔軸蓋的材料為尼龍。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，在所述一種新型撥叉換檔軸蓋的小圓柱面上設(shè)有一個(gè)倒鉤。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，在所述一種新型撥叉換檔軸蓋的小圓柱面上設(shè)有兩個(gè)倒鉤。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，在所述一種新型撥叉換檔軸蓋的小圓柱面上設(shè)有圓柱形倒鉤。

本實(shí)用新型的有益效果是：減輕了撥叉換檔軸的重量，避免了換檔操作時(shí)不卡檔的現(xiàn)象發(fā)生，提高了換檔操作的流暢性和手感的舒適性，避免了撥叉換檔軸蓋在使用過(guò)程中的脫落，防止了外界的灰塵、泥污等雜物進(jìn)入撥叉換檔軸的通孔，從而間接地改善了汽車在行駛過(guò)程中的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有汽車變速器的部分結(jié)構(gòu)裝配示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的撥叉換檔軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的撥叉換檔軸和撥叉換檔軸蓋的裝配圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2的撥叉換檔軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例1的撥叉換檔軸蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例2的撥叉換檔軸蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例3的撥叉換檔軸蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-撥叉，2-撥叉換檔軸，3-變速器上蓋,4-變速器操縱桿,5-彈簧,6-鋼球，7-撥叉換檔軸盲孔，8-撥叉換檔軸，9-凹槽，10-倒鉤，11-撥叉換檔軸蓋，12-通氣孔，13-圓柱形倒鉤。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

實(shí)施例1

一種新型撥叉換檔軸組件，包括一種新型撥叉換檔軸8和一種新型撥叉換檔軸蓋11，所述一種新型撥叉換檔軸8和所述一種新型撥叉換檔軸蓋11沿軸向配合安裝在一起。

所述一種新型撥叉換檔軸8，沿所述一種新型撥叉換檔軸8的軸線方向開(kāi)有通孔。所述通孔能夠有效地平衡變速器上盲孔內(nèi)的空氣氣壓和外界大氣壓，避免了換檔操作時(shí)不卡檔的現(xiàn)象發(fā)生。