[實用新型]通風孔和可調通風器有效
| 申請號: | 201320001106.4 | 申請日: | 2013-01-04 |
| 公開(公告)號: | CN203110886U | 公開(公告)日: | 2013-08-07 |
| 發明(設計)人: | 保羅·布賴恩·霍克;約翰·布拉切爾;羅納德·迪克遜 | 申請(專利權)人: | 福特環球技術公司 |
| 主分類號: | B60H1/24 | 分類號: | B60H1/24 |
| 代理公司: | 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409 | 代理人: | 章社杲;孫征 |
| 地址: | 美國密歇根*** | 國省代碼: | 美國;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 通風孔 可調 通風 | ||
技術領域
本實用新型總的來說涉及在機動車中使用的取暖、通風和空調可調通風器的導流板,更具體地,涉及可提供較高氣流范圍和效率的可調節導流板。
背景技術
取暖、通風和空調可調通風器通常應用于機動車,尤其是客車的儀表板,以向乘客傳遞和引導受控量的加熱空氣、環境空氣或制冷空氣。這種通常沿儀表板寬度橫向設置的可調通風器一般配備有可移動葉片,可左右和/或上下調整葉片以如乘客所期望地那樣引導氣流。最佳的可調通風器功能是為氣流提供盡可能大的方向范圍。理想地,氣流應該能夠對準從乘客頭部上方垂直向下至膝蓋以及從乘客身體左側水平至身體右側之間的角度范圍。另外需考慮可調通風器可傳遞的氣流總量,所以通常期望對整體氣流制造盡可能少的封鎖,例如,在水平方向和垂直方向使用盡可能少的葉片。還需要考慮到的是可調通風器設計很大程度上會受車輛包裝和設計的限制。出于這些考慮,現有可調通風器的氣流效率,特別是向下方向上的氣流效率是欠缺的,并且正在尋求改善。
實用新型內容
為了解決現有技術中的問題而作出本實用新型,其具有能夠改善氣流效率的結構。
本實用新型的一個方面包括一種通風孔,其包括具有進風口、出風口和殼體內壁的中空殼體。鄰近出風口設置多個可樞轉葉片,多個可樞轉葉片包括鄰近殼體內壁設置并可樞轉至極限位置的最外側葉片。導流板設置在殼體內壁和最外側葉片之間,導流板基本封鎖殼體內壁和處于極限位置的最外側葉片之間的氣流。
優選地,多個可樞轉葉片相互聯動連接以選擇性地引導氣流穿過中空殼體,多個可樞轉葉片可在向上引導氣流的極限向上位置、向下引導氣流的極限向下位置以及中間位置之間一致地樞轉。
優選地,最外側葉片在第一極限位置、第二極限位置以及第一極限位置和第二極限位置間的多個中間位置之間可旋轉,并且導流板基本不封鎖殼體內壁和處于中間位置的最外側葉片之間的氣流。
優選地,每個葉片都具有基本平行的上表面和下表面,并且繞著沿該葉片的寬度縱向延伸的樞軸樞轉。
優選地,導流板被設置在殼體內壁上并且沿著最外側葉片的樞軸延伸進中空殼體。
優選地,導流板沿最外側葉片的樞軸縱向設置在最外側葉片的下表面上并且朝向殼體內壁延伸。
優選地,導流板具有曲形截面。
優選地,導流板和所述殼體內壁始終分隔開。
本實用新型的另一方面提供了汽車空氣可調通風器,其包括具有進風口、出風口以及內壁的殼體。多個葉片在向上引導氣流的極限向上位置、向下引導氣流的極限向下位置以及中間位置之間可樞轉地設置在出風口內。導流板設置在下部內壁和最外側下部葉片之間,并且基本封鎖下部內壁和處于向下位置的最外側下部葉片之間的氣流,而基本不會封鎖下部內壁和處于中間位置的最外側下部葉片之間的氣流。
優選地,多個葉片相互聯動地連接以選擇性地引導氣流穿過殼體,多個葉片可在向上引導氣流的極限向上位置、向下引導氣流的極限向下位置以及中間位置之間一致地樞轉,并且導流板基本不封鎖內壁和處于中間位置的最外側葉片之間的氣流。
優選地,每個葉片均具有基本平行的上表面和下表面并且繞著沿該葉片的寬度縱向延伸的樞軸樞轉,導流板沿最外側葉片的樞軸縱向地設置在最外側葉片的下表面上并且朝向內壁延伸。
優選地,殼體具有矩形開口,并且最外側葉片具有基本平行的上表面和下表面且繞著沿葉片的寬度縱向延伸的樞軸樞轉,并且導流板還包括沿最外側葉片的樞軸縱向地設置在最外側葉片的下表面上并朝向內壁延伸的曲形突起。
優選地,每個葉片均具有基本平行的上表面和下表面并且繞著沿葉片的寬度縱向延伸的樞軸樞轉,導流板設置在內壁上并且沿著最外側葉片的樞軸延伸進殼體。
優選地,導流板可移動地設置在內壁上,并且當最外側葉片移動到極限向下位置以向下引導氣流時,導流板移動延伸出殼體。
優選地,該汽車空氣可調通風器還包括位于內壁中的凹槽,當最外側葉片移動至中間位置時,導流板縮回到凹槽中。
優選地,該汽車空氣可調通風器還包括多個第二葉片,多個第二葉片相互聯動地連接以選擇性地引導氣流穿過殼體,所述多個第二葉片可在向右引導氣流的極限向右位置、向左引導氣流的極限向左位置和中間位置之間一致地樞轉。
本實用新型的又一方面包括一種引導氣流穿過具有進風口、出風口和內壁的機動車通風口的方法。該方法包括在出風口處可樞轉地設置多個葉片,包括被設置為鄰近內壁并具有極限位置的最外側葉片。該方法還包括在內壁和最外側葉片之間設置導流板以基本封鎖內壁和處于極限位置的最外側葉片之間的氣流的步驟。
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