[實(shí)用新型]一種撥叉換檔軸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320000857.4
• 申請日: 2013-01-05
• 公開（公告）號: CN202992146U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李金平;張繼福
• 申請（專利權(quán)）人: 江西國興集團(tuán)興國齒輪箱撥叉有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H63/32;F16H57/027
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種變速器，尤其涉及一種撥叉換檔軸。?

背景技術(shù)

汽車換檔是駕駛汽車的一種樂趣，隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長和汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，消費(fèi)者對汽車變速器換檔裝置的流暢性和手感的舒適性提出了更高的要求。?

圖1為現(xiàn)有汽車變速器的部分結(jié)構(gòu)裝配示意圖，如圖1所示，撥動變速器操縱桿4，帶動撥叉1和撥叉換檔軸2向左或向右移動，當(dāng)撥到設(shè)定的檔位時，安裝在變速器上蓋3上的彈簧5會推動鋼球6卡在撥叉換檔軸2的凹槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)變速器的換檔操作。?

由于在變速器上蓋3上設(shè)有變速器上蓋盲孔7，在換檔操作時，變速器上蓋盲孔7內(nèi)的空氣氣壓會增大或減小，使變速器上蓋盲孔7內(nèi)的氣壓和變速器外的大氣壓產(chǎn)生氣壓差，從而在撥叉換檔軸2上產(chǎn)生軸向推力，有時會使鋼球6滑出撥叉換檔軸2的凹槽，導(dǎo)致?lián)Q檔操作時不卡檔的現(xiàn)象發(fā)生，嚴(yán)重時會導(dǎo)致行駛中的汽車發(fā)生事故。?

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服上述不足，本實(shí)用新型提供了一種撥叉換檔軸。?

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：?

一種撥叉換檔軸，沿?fù)懿鎿Q檔軸的軸線方向開有盲孔，在撥叉換檔軸上開有和所述盲孔相通的通氣孔。

通過所述通氣孔和所述盲孔，使變速器上蓋盲孔內(nèi)的空氣和變速器內(nèi)的空氣相通，又因為變速器有通氣塞，使變速器內(nèi)部和外部大氣連通，從而能夠有效地平衡變速器上蓋盲孔內(nèi)的空氣氣壓和外界大氣壓，進(jìn)而消除氣壓差在撥叉換檔軸上產(chǎn)生的附加軸向推力，避免了換檔操作時不卡檔的現(xiàn)象發(fā)生。?

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，所述通氣孔的直徑小于所述盲孔的直徑。?

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，所述撥叉換檔軸的材料為45號鋼。?

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，所述通氣孔的軸線和所述盲孔的軸線垂直。?

本實(shí)用新型的有益效果是：避免了變速器換檔操作時不卡檔的現(xiàn)象，提高了換檔操作的流暢性和手感的舒適性，間接地提高了汽車在行駛過程中的安全性。?

附圖說明

圖1為現(xiàn)有汽車變速器的部分結(jié)構(gòu)裝配示意圖。?

圖2為本實(shí)用新型一種撥叉換檔軸的結(jié)構(gòu)示意圖。?

附圖中的標(biāo)記為：1-撥叉，2-撥叉換檔軸，3-變速器上蓋,4-變速器操縱桿,5-彈簧,6-鋼球，7-變速器上蓋盲孔，8-盲孔，9-通氣孔。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。?

實(shí)施例1

一種撥叉換檔軸，如圖2所示，沿?fù)懿鎿Q檔軸的軸線方向開有盲孔8，在撥叉換檔軸上開有和所述盲孔8相通的通氣孔9。所述通氣孔9的直徑小于所述盲孔8的直徑。所述撥叉換檔軸的材料為45號鋼。所述通氣孔9的軸線和所述盲孔8的軸線垂直。

通過所述通氣孔9和所述盲孔8，使變速器上蓋盲孔7內(nèi)的空氣和變速器內(nèi)的空氣相通，又因為變速器有通氣塞，使變速器內(nèi)部和外部大氣連通，從而能夠有效地平衡變速器上蓋盲孔7內(nèi)的空氣氣壓和外界大氣壓，進(jìn)而消除氣壓差在撥叉換檔軸2上產(chǎn)生的附加軸向推力，避免了換檔操作時不卡檔的現(xiàn)象發(fā)生。?

實(shí)施例2

一種撥叉換檔軸，沿?fù)懿鎿Q檔軸的軸線方向開有盲孔8，在撥叉換檔軸上開有和所述盲孔8相通的通氣孔9。所述通氣孔9的直徑小于所述盲孔8的直徑。所述撥叉換檔軸的材料為45號鋼。所述通氣孔9的軸線和所述盲孔8的軸線傾斜。

通過所述通氣孔9和所述盲孔8，使變速器上蓋盲孔7內(nèi)的空氣和變速器內(nèi)的空氣相通，又因為變速器有通氣塞，使變速器內(nèi)部和外部大氣連通，從而能夠有效地平衡變速器上蓋盲孔7內(nèi)的空氣氣壓和外界大氣壓，進(jìn)而消除氣壓差在撥叉換檔軸2上產(chǎn)生的附加軸向推力，避免了換檔操作時不卡檔的現(xiàn)象發(fā)生。?

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進(jìn)及替代，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。?