[實(shí)用新型]基于圖像處理的智能道閘系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320000831.X
• 申請日: 2013-01-04
• 公開（公告）號: CN203034398U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉文禮;陶佰睿;苗鳳娟;王海洋;于春鴻
• 申請（專利權(quán)）人: 齊齊哈爾大學(xué)
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;G06K9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道路交通自動控制領(lǐng)域，尤其是涉及一種基應(yīng)用于道路上限制機(jī)動車行駛的通道出入口管理設(shè)備。

背景技術(shù)

現(xiàn)在市場上的道閘系統(tǒng)都是由以下部分組成，包括箱體、攔阻體、機(jī)芯、控制模塊和輔助模塊。一般可單獨(dú)通過遙控實(shí)現(xiàn)起落桿，也可以通過管理系統(tǒng)實(shí)行自動管理狀態(tài)。根據(jù)道閘的使用場所，其閘桿可分為直桿、90度曲桿、180度折桿及柵欄等。控制部份采用成電氣控制電路，可實(shí)現(xiàn)電動按鈕、無線遙控、計(jì)算機(jī)控制等控制方式。

現(xiàn)有技術(shù)中，需要門衛(wèi)人員手動的進(jìn)行按鍵開啟道閘，或者需要開車人員停車后，手動的進(jìn)行刷卡。如果是專用停車場或者是內(nèi)部停車場，就只能靠人工識別是否允許進(jìn)入，增加勞動強(qiáng)度和管理難度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種基于圖像處理的智能道閘系統(tǒng)。本實(shí)用新型基于圖像處理技術(shù)、信息通信技術(shù)和自動識別技術(shù)，將車輛信息進(jìn)行自動識別，從而達(dá)到道閘控制系統(tǒng)自動識別車輛，并自動開啟道閘放行的目的。本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、停車場、小區(qū)、企事業(yè)單位門口，來管理車輛的出入。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種基于圖像處理的智能道閘系統(tǒng)，包括紅外感應(yīng)模塊、視頻采集模塊、DSP模塊、微控制單元MCU、存儲模塊、電源模塊、控制終端和顯示模塊，所述紅外感應(yīng)模塊與視頻采集模塊連接，所述視頻采集模塊與DSP模塊連接，所述微控制單元連接有DSP模塊、顯示模塊、存儲模塊、電源模塊以及控制終端，所述控制終端為道閘的開啟道閘。

優(yōu)選地，所述紅外感應(yīng)模塊為安裝在離道閘3～5m處的多個(gè)紅外感應(yīng)器，所述視頻采集模塊包括一個(gè)以上的攝像機(jī)以及與攝像機(jī)連接的數(shù)字影像譯碼器。

優(yōu)選地，所述紅外感應(yīng)模塊與視頻采集模塊為集物體感應(yīng)、視頻采集以及視頻處理為一體的紅外感應(yīng)攝像機(jī)。

優(yōu)選地，所述紅外感應(yīng)攝像機(jī)為紅外防水?dāng)z像機(jī)，所述紅外防水?dāng)z像機(jī)上設(shè)置有用于夜間監(jiān)控的LED燈。

優(yōu)選地，所述顯示模塊為LCD或LED液晶顯示屏。

優(yōu)選地，所述顯示模塊為液晶觸摸屏。

本實(shí)用新型的有益效果：

本發(fā)明基于圖像處理技術(shù)、信息通信技術(shù)和自動識別技術(shù)，將車輛信息進(jìn)行自動識別，從而達(dá)到道閘控制系統(tǒng)自動識別車輛，并自動開啟道閘放行的目的。與現(xiàn)有道閘技術(shù)相比，本發(fā)明大大降低了人工的勞動強(qiáng)度，解放生產(chǎn)力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型基于圖像處理的智能道閘系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理框圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

參照圖1，本實(shí)用新型提供一種基于圖像處理的智能道閘系統(tǒng)，包括紅外感應(yīng)模塊、視頻采集模塊、DSP模塊、微控制單元MCU、存儲模塊、電源模塊、控制終端和顯示模塊，所述紅外感應(yīng)模塊與視頻采集模塊連接，所述視頻采集模塊與DSP模塊連接，所述微控制單元連接有DSP模塊、顯示模塊、存儲模塊、電源模塊以及控制終端，所述控制終端為道閘的開啟道閘。

本實(shí)用新型的特征在于，所述紅外感應(yīng)模塊為安裝在離道閘3～5m處的多個(gè)紅外感應(yīng)器，所述視頻采集模塊包括一個(gè)以上的攝像機(jī)以及與攝像機(jī)連接的數(shù)字影像譯碼器。

本實(shí)用新型的特征在于，所述紅外感應(yīng)模塊與視頻采集模塊為集物體感應(yīng)、視頻采集以及視頻處理為一體的紅外感應(yīng)攝像機(jī)。

本實(shí)用新型的特征在于，所述紅外感應(yīng)攝像機(jī)為紅外防水?dāng)z像機(jī)，所述紅外防水?dāng)z像機(jī)上設(shè)置有用于夜間監(jiān)控的LED燈。

本實(shí)用新型的特征在于，所述顯示模塊為LCD或LED液晶顯示屏。

本實(shí)用新型的特征在于，所述顯示模塊為液晶觸摸屏。

參照圖1，本實(shí)用新型基于圖像處理的智能道閘系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理框圖，本系統(tǒng)主要由紅外感應(yīng)模塊、視頻采集模塊、DSP模塊、微控制單元MCU、存儲模塊、電源模塊、控制終端和顯示模塊組成，如圖所示。其中，紅外感應(yīng)模塊安裝在離道閘3～5m處。首先由紅外感應(yīng)模塊檢測是否有物體通過，當(dāng)檢測到有物體通過時(shí)，則開啟攝像頭進(jìn)行視頻采集；然后，采集到的圖像將經(jīng)過數(shù)字影像譯碼器解碼后，傳輸給DSP芯片；DSP芯片內(nèi)集成的圖像處理程序?qū)斎氲囊曨l幀圖像進(jìn)行處理，通過對圖像進(jìn)行車牌號識別、車體形狀識別和汽車標(biāo)志識別，判別出是否為數(shù)據(jù)庫中的車輛；同時(shí)將信息傳輸給微控制單元MCU，并在顯示模塊中進(jìn)行顯示；根據(jù)識別結(jié)果，若是數(shù)據(jù)庫中的車輛，則微控制單元MCU會開啟刀閘，并記錄下車輛信息；若不是數(shù)據(jù)庫中則不開刀閘。存儲單元中會保存下車輛的圖像信息、車牌號信息和出入時(shí)間信息。

對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍內(nèi)的情況下，在其他實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合于本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。