[實(shí)用新型]土巖場(chǎng)地拉壓復(fù)合型錨拉支護(hù)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320000376.3
• 申請(qǐng)日: 2013-01-01
• 公開（公告）號(hào): CN203022008U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林余輝;彭明祥;廖海;劉創(chuàng);董波;史宇;康景文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)建筑西南勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司
• 主分類號(hào): E02D17/04
• 分類號(hào): E02D17/04;E02D17/20;E02D5/76
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種建筑工程施工領(lǐng)域用支護(hù)結(jié)構(gòu)，特別是一種土巖場(chǎng)地拉壓復(fù)合型錨拉支護(hù)結(jié)構(gòu)。?

背景技術(shù)

在建筑工程施工中經(jīng)常需要對(duì)坡體進(jìn)行支護(hù)處理，以防止坡體垮塌對(duì)建筑工程或人們的生命財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生不利影響。土巖(上土下巖)組合場(chǎng)地,常用的支護(hù)結(jié)構(gòu)為錨拉排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)是在坡底設(shè)置支護(hù)排樁，然后通過錨桿將其固定在坡體的一側(cè)，防止坡體垮塌。其中所使用的錨桿均為單一承載式錨桿，對(duì)地質(zhì)條件單一的坡體支護(hù)時(shí)效果較理想，而對(duì)于復(fù)雜的坡體則支護(hù)力表現(xiàn)則相對(duì)較弱。其原因主要是在錨桿受荷后，桿體即處于受拉狀態(tài)，因圍繞桿體各段的土巖體彈性特征不一致，在錨桿受荷時(shí)則不能將荷載均勻分布在桿體上，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的應(yīng)力集中現(xiàn)象或重新分配。在多數(shù)情況下，隨著錨桿荷載的增大，在荷載傳至桿體的最遠(yuǎn)端之前，錨桿即會(huì)發(fā)生粘結(jié)效應(yīng)逐漸弱化或脫開的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象一旦發(fā)生后，則會(huì)導(dǎo)致錨桿摩阻力降低，從而大大降低支護(hù)結(jié)構(gòu)對(duì)地層強(qiáng)度的利用率，而為了向支護(hù)樁提供更強(qiáng)的拉力以防止坡體垮塌，則需要布置更多、更長(zhǎng)的錨桿，增加了桿筋用量，從而也增加了工程成本。?

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有錨拉支護(hù)結(jié)構(gòu)的不足，本實(shí)用新型提供一種土巖場(chǎng)地拉壓復(fù)合型錨桿支護(hù)結(jié)構(gòu)，不僅可以對(duì)坡體提供較高的摩阻力，而且可分充利用土層和巖體的固有特性，大幅減少桿筋用量。?

本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：它是在坡底部垂直設(shè)置有支護(hù)樁，支護(hù)樁上設(shè)有錨桿孔，錨桿孔中分別設(shè)有壓力分散型錨桿、拉力分散型錨桿及拉壓組合型錨桿，其中壓力分散型錨桿分別設(shè)有數(shù)個(gè)單元的自由段和錨固段，拉力分散型錨桿分別設(shè)有數(shù)個(gè)單元的自由段和錨固段，而拉壓組合型錨桿的一段為拉力分散型錨桿，另一段為壓力分散型錨桿。本實(shí)用新型中，壓力分散型錨桿可充分利用土體注漿后的抗壓力來提供更強(qiáng)的抗拔力，拉力分散型錨桿則可充分利用巖體錨固體的側(cè)阻力來提供更強(qiáng)的摩阻力，提升了對(duì)支護(hù)樁的拉力作用，減少了單一承載錨桿的使用量。?

本實(shí)用新型的有益效果是：可分充利用土層和巖體的固有特性來對(duì)支護(hù)體提供更強(qiáng)的支護(hù)力，減少了桿筋的使用量，節(jié)約了工程成本，施工方便，效果顯著，便于推廣使用。?

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。?

圖1為本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中代碼說明：1-支護(hù)樁；2-壓力分散型錨桿；3-拉壓復(fù)合型錨桿；4-拉力分散型錨桿；5-坡底；6-坡頂；7-巖石層；8-土層。?

具體實(shí)施方式

如圖1所示，它是在坡底（5）部垂直設(shè)置有支護(hù)樁（1），支護(hù)樁上設(shè)有錨桿孔，錨桿孔中分別設(shè)有壓力分散型錨桿（2）、拉力分散型錨桿（4）及拉壓復(fù)合型錨桿（3）。本實(shí)施例中的壓力分散型錨桿（2）是由土層提供抗拔力的，設(shè)有4個(gè)單元的自由段和錨固段，而拉力分散型錨桿（4）是由巖石層提供摩阻力的，設(shè)有4個(gè)單元的自由段和錨固段，拉壓復(fù)合型錨桿的右段是由巖石層（7）提供摩阻力的，設(shè)有2個(gè)單元的拉力分散型錨桿，另一段則是由土層（8）提供抗拔力，設(shè)有2個(gè)單元的壓力分散型錨桿，在實(shí)際運(yùn)用中可根據(jù)錨桿的長(zhǎng)度及土巖場(chǎng)地的分布情況分別增加或減少自由段和錨固段的單元數(shù)量。本實(shí)用新型中，壓力分散型錨桿可充分利用土體注漿后的抗壓力來提供更強(qiáng)的抗拔力，拉力分散型錨桿則可充分利用巖體錨固體的側(cè)阻力來提供更強(qiáng)的摩阻力，提升了對(duì)支護(hù)樁的拉力作用，對(duì)土巖場(chǎng)地的坡體具有較強(qiáng)的支護(hù)力，減少了單一承載錨桿的使用量，從而可節(jié)約工程成本。?