[發(fā)明專利]用于連接汽車的至少兩個車身部件的連接裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310757445.X
• 申請日: 2013-12-17
• 公開（公告）號: CN103862674B
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: D·倫格肖森
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號: B29C65/56
• 分類號: B29C65/56;B29C65/64
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所11105
• 代理人: 侯宇

1.一種用于連接汽車的至少兩個車身部件(11，12)的連接裝置，所述連接裝置具有

配有第一通孔(30)的壓力分配器(14)，所述壓力分配器以其第一通孔(30)與車身部件(12)的第二通孔(28)重疊并且支承貼靠在車身部件(12)的表面部段上，

設(shè)置在車身部件(12)的第一側(cè)的帶有第三通孔(32)的彈性夾緊元件(18)，所述彈性夾緊元件(18)布置在壓力分配器(14)背向車身部件(12)的第一側(cè)(13)上，該彈性夾緊元件(18)以其第三通孔(32)與所述第一通孔(30)與第二通孔(28)大致對齊，

拉緊裝置(44)，包括

頂端件(16)，其在車身部件(12)第一側(cè)至少部分定位在彈性夾緊元件(18)的第三通孔(32)之內(nèi)，以及

拉緊元件(24)，其從車身部件(12)另一側(cè)穿過車身部件(12)的第二通孔(28)、壓力分配器(14)的第一通孔(30)以及彈性夾緊元件(18)的第三通孔(32)與頂端件(16)結(jié)合，使得拉緊元件(24)的拉緊力經(jīng)由頂端件(16)、彈性夾緊元件(18)以及壓力分配器(14)傳遞給車身部件(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接裝置，其中，所述夾緊元件(18)具有一種熱塑性塑料。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接裝置，其中，所述夾緊元件(18)具有氨基甲酸酯、聚酰胺、聚苯乙烯、聚丙烯這些材料中的至少一種或者由其中的至少兩種構(gòu)成的混合物。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接裝置，其中，所述夾緊元件(18)具有60～110的D型肖氏硬度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接裝置，其中，所述壓力分配器(14)在其背向車身部件(12)的第一側(cè)(13)上具有用于支承夾緊元件(18)的球冠形容納部(20)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接裝置，其中，所述夾緊元件(18)具有與壓力分配器(14)的容納部(20)相配合構(gòu)成的球冠形外輪廓(22)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接裝置，其中，所述拉緊裝置(44)的頂端件(16)是具有徑向加寬的凸緣狀頂端件(16)，該頂端件支撐在夾緊元件(18)的第三通孔(32)的開口邊緣部分(36)上，該頂端件(16)有與拉緊元件(24)上的外螺紋嚙合的內(nèi)螺紋孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的連接裝置，其中，所述開口邊緣部分(36)被設(shè)計成以表面齊平方式容納頂端件(16)的凹口。

9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的連接裝置，其中，所述頂端件(16)和開口邊緣部分(36)具有各自相互對應(yīng)的抗扭結(jié)構(gòu)(34，37)。

10.一種具有至少兩個車身部件(11，12)的汽車車身，其中，所述車身部件利用根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的連接裝置相互連接。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的汽車車身，其中，至少一個車身部件(11，12)至少局部由纖維增強(qiáng)塑料構(gòu)成。

12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的汽車車身，其中，至少一個車身部件(11，12)至少局部由碳纖維材料構(gòu)成。

13.一種汽車，其具有根據(jù)權(quán)利要求10至12中任一項(xiàng)所述汽車車身。

14.一種汽車，其具有至少一個根據(jù)上述權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的連接裝置。