[發明專利]包括遷移到機頭上部分之外的駕駛艙的飛行器

在審

• 申請號: 201310757380.9
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN103879543A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: J·扎內博尼;B·圣雅爾姆
• 申請（專利權）人: 空中客車公司
• 主分類號: B64C1/00
• 分類號: B64C1/00;B64D11/06;B64D43/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 李麗

技術領域

本發明涉及一種用于民用運輸飛行器、即用于運輸乘客、他們的行李和／或商品的商用飛行器的駕駛艙。駕駛艙，通常稱為駕駛室，是專用于飛行員的空間。駕駛艙容納駕駛飛機所需要的所有的控制件(舵和其它襟翼的致動控制件，起落架、發動機、減速板的致動控制件等)和儀表。

背景技術

多年以來，飛行器的構造、尤其涉及到駕駛室在飛行器中的位置，是固定的。為了賦予飛行員對在飛行器前方的外部場景的良好可視性，駕駛室傳統上總是位于機身前部，在稱為機頭的飛行器區域中，該區域配有寬大的正前玻璃窗和側面玻璃窗，以給飛行員提供朝向飛行器前方的寬闊視野，以及還朝向下方的寬闊視野，以用于起落和地面滑行階段。在整個下文中，“機頭”應理解為機身的漸變形的整個前面部分，其設置用于容納機組人員，在傳統飛行器中一般從機組人員用的休息區域或駕駛艙的后隔板起向前延伸，并包括雷達整流罩和前起落架的容置部。

由于空氣動力原因，機頭理想地應呈尖拱形的形狀。但是在該機頭中容置有雷達、起落架和尤其還有駕駛艙，使得必須提供具有多種曲率半徑的復雜得多的形狀和結構。更具體地，駕駛艙的存在要求提供具有較大面積的座艙蓋，以賦予物理的操作可視性及響應認證要求和規則，座艙蓋是需要安裝多個結構加固件的很重的玻璃表面，結構加固件更進一步增加了飛行器的質量和使機頭成為飛行器的實施最復雜的部分之一。

為了優化外部視景和更具體地限制光學畸變問題及限制對飛行器的空氣動力性的影響，已知的座艙蓋優選地包括平的或具有兩種大半徑曲度的正前玻璃窗，這對于玻璃部分來說進一步增加了重量。已知的座艙蓋為實施起來復雜的部件，其很難整合于飛行器的理想的空氣動力學形狀中，還由于形狀間斷性和這些形狀間斷性所導致的結構阻抗力(座艙蓋為“非工作”表面)而減弱了機頭。

此外，駕駛室在客艙延長部分中定位于飛行器前部，同樣減小了該客艙的尺寸和減少了可接納的乘客數量或降低乘客的舒適度，由此限制了經營飛行器的航空公司的財政收益。

發明內容

本發明的目的在于通過提出一種飛行器來克服這些缺點，該飛行器具有改善的空氣動力學形狀和減小的質量。

本發明的目的還在于提供一種簡化了其設計和制造的飛行器。

本發明的另一目的是允許增加飛行器可以裝載的有收益的負荷(“有效載荷”)。

為此，本發明涉及一種飛行器，其包括機身、駕駛艙和客艙，駕駛艙位于客艙的下方、在飛行器機頭之外。

換句話說，根據本發明，駕駛艙被遷移到機頭之外。該遷移使得取消了現有飛行器中提供的座艙蓋，由此使得取消了由這種座艙蓋的存在所引出的加固件。隨之而來的質量減輕和成本降低是可觀的。另外，機頭的形狀將來可向空氣動力學方面完美的形狀發展，即尖拱形的形狀。機頭的該新穎形狀同樣由機頭實施的簡化來體現。

而且，同時通過遷移駕駛艙和通過純拱形形狀所引出的容積增加而得到的機頭中的容積，可以配備用于接納附加的乘客座椅或新功能，例如VIP沙龍，其可以通過對機頭結構影響較弱的小面積舷窗來向乘客提供前所未有的在飛行器前方的環境視野。

因此，在包括配備用于接納乘客的客艙的運輸乘客的飛行器的情況下，客艙有利地延伸直到飛行器的前端。

以通常的方式，通過機頭的新穎配備可增加飛行器的帶來收益的負荷(乘客或貨物)。

以傳統的方式，駕駛艙包括至少一個下述技術裝置：

-飛行儀器，

-飛行儀器的可視系統，

-至少一個用于飛行員的座椅。

優選地，駕駛艙被安置在機身中間部分中的貨艙內。

機頭完全受益于這種新穎構造，因為其將來可呈拱形。從整體上，由此改善了飛行器的空氣動力性。

以通常的方式，駕駛艙包括一表面，即所謂用于駕駛的視景表面，用于向至少一名飛行員提供包括在飛行器前方的飛行器環境的外部場景的視景。

在根據本發明的飛行器中，為了補償由于駕駛室的遷移造成的可視性的喪失，由表示包括在飛行器前方的飛行器環境的外部場景的至少一部分的數字圖像的顯示裝置形成用于駕駛的視景表面的至少一部分。

例如，顯示裝置包括一個或多個下述裝置：

-屏幕和相關聯的投影裝置(包括逆投影)，

-形成全息圖像的鐳射設備。