[發明專利]用于車輛車輪的驅動機構

在審

• 申請號: 201310756905.7
• 申請日: 2013-11-13
• 公開（公告）號: CN103994197A
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: H·西格爾;P·倫茨
• 申請（專利權）人: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: F16H48/40
• 分類號: F16H48/40;F16H57/04
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 蘇娟;馬飛

技術領域

本發明涉及一種用于車輛車輪的驅動機構，該驅動機構具有固定的殼體，該殼體的殼體內腔部分地填充潤滑液，并且在該殼體內腔中插入可驅動轉動的驅動軸，該驅動軸在其伸入殼體內腔中的一端具有驅動齒輪，該驅動機構具有差速器單元，該差速器單元具有帶差速器殼體的、可轉動支承在殼體內的、由驅動齒輪可驅動轉動的盤形齒輪，由該盤形齒輪可驅動轉動差速器單元的多個差速器齒輪并可由這些差速器齒輪再驅動轉動從動齒輪，這些從動齒輪各自與用于驅動車輛車輪的從動軸驅動連接。

背景技術

在這種類型的驅動機構中已知，差速器單元浸入殼體內腔中的潤滑液內。特別是在高轉速的情況下，這一點導致很大的攪動損失。

發明內容

本發明的目的因此在于，提供一種開頭所述類型的驅動機構，該驅動機構結構簡單，特別是在高轉速下避免大的攪動損失。

該目的依據本發明由此得以實現，即差速器單元在殼體內腔內由屏蔽殼體包圍，其中，殼體內腔在存在于殼體內腔中的潤滑液的區域內通過一個或多個節流口與屏蔽殼體內腔連接。

因此差速器單元和特別是盤形齒輪在其轉動運動時不再使殼體內腔中存在的全部潤滑液運動，而是僅使包括在屏蔽殼體內的非常少量的潤滑液運動。

通過節流口，屏蔽殼體內腔內的潤滑液液面可以均衡殼體內腔中的潤滑液液面并因此補償泄漏損失。因此屏蔽殼體內始終存在確定量的潤滑液。

運行期間，屏蔽殼體內的潤滑液的液面局部下降。由此盤形齒輪和差速器殼體的浸入深度減少，這使與負荷無關的損耗功率、也就是攪動損失下降。

攪動損失的下降也對潤滑液的溫度并因此對潤滑液的老化產生有利影響。

此外，通過屏蔽殼體防止差速器單元對殼體內的油分布的影響，特別是在與殼體連接的軸橋內可能由于泵作用產生的盤形齒輪旋轉而對油分布的嚴重影響。

為將屏蔽殼體內腔并因此里面所包含的潤滑液的量保持在盡可能小的程度上，可以使屏蔽殼體與差速器單元的外部輪廓近似地以匹配的方式包圍差速器單元。

因此進一步減少攪動損失。

為使屏蔽殼體簡單定位，屏蔽殼體優選固定地設置在殼體上。

通過屏蔽殼體構造成多件式，實現了屏蔽殼體的簡單的安裝性能和簡單的結構。

對此，為使安裝變得容易，屏蔽殼體由第一屏蔽罩和第二屏蔽罩組成，其中，第一屏蔽罩軸向設置在差速器單元的第一側上，而第二屏蔽罩設置在差速器單元的與差速器單元的第一側軸向相對置的第二側上。

由此安裝時每個屏蔽罩可以軸向運動到其預定位置內。

在此，如果第一屏蔽罩和/或第二屏蔽罩徑向向外延伸到殼體的殼體內腔的內壁，那么殼體內腔的內壁形成屏蔽殼體內腔的將兩個屏蔽罩相互連接的壁。

為使第一屏蔽罩軸向盡可能靠近盤形齒輪設置，第一屏蔽罩具有第一軸向開口，其包圍盤形齒輪的或與盤形齒輪連接的部件的軸向旋轉對稱的區域。

以相同的方式實現使第二屏蔽罩盡可能靠近盤形齒輪和/或差速器殼體設置，第二屏蔽罩具有第二軸向開口，其包圍盤形齒輪的或與盤形齒輪連接的部件的和/或差速器殼體的軸向旋轉對稱的區域。

如果在第一屏蔽罩的第一軸向開口與盤形齒輪的、或和盤形齒輪連接的部件的旋轉對稱的區域之間，和/或在第二屏蔽罩的第二軸向開口與盤形齒輪的、或和盤形齒輪連接的部件的、和/或差速器殼體的旋轉對稱的區域之間存在環形間隙，那么在差速器區域中的差速器單元的轉動運動期間，潤滑液的壓力上升，由此達到部件在間隙區域內的良好潤滑。

第一屏蔽罩和/或第二屏蔽罩優選固定在殼體上。

為將驅動軸插入屏蔽殼體內，屏蔽殼體可以具有徑向的貫通口，該貫通口位于殼體內腔中的潤滑液區域之上，并且可驅動轉動的驅動軸穿過該貫通口導入屏蔽殼體內。

附圖說明

附圖示出本發明的實施例并在下面進行詳細說明。唯一的附圖以剖面示出用于車輛車輪的驅動機構的俯視圖。

附圖標記列表

1????驅動軸

2????殼體內腔

3????殼體

4????驅動齒輪

5????盤形齒輪

6????差速器單元

7????差速器殼體

8????轉動軸線

9????第一差速器軸承

10???支架殼體

11???支架殼體內腔

12???軸橋

13???差速器齒輪

14???從動齒輪

16???第二差速器軸承

17???第一屏蔽罩