[發(fā)明專利]一種氣壓式循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310755896.X
• 申請日: 2013-12-28
• 公開（公告）號: CN103746537A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳俊娟
• 申請（專利權(quán)）人: 吳俊娟
• 主分類號: H02K53/00
• 分類號: H02K53/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電力的轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，尤其涉及一種氣壓式循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)，如重力方式發(fā)電、壓電材料方式發(fā)電、水力、火力等等的方式使發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)生電力，這些發(fā)電方式最終都是運用機(jī)械力的方式，推動發(fā)電機(jī)內(nèi)的發(fā)電系統(tǒng)，但上述關(guān)于機(jī)械力轉(zhuǎn)換為電力的方式，其效率往往受轉(zhuǎn)換途中的相關(guān)機(jī)械損耗而受到影響，特別是對于整個發(fā)電系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)上，都有可能會產(chǎn)生相關(guān)的機(jī)械損耗。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是在于提供一種氣壓式循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)，能夠更有效率的將機(jī)械動力轉(zhuǎn)換為電力，并且將在轉(zhuǎn)換過程的部分機(jī)械動力又以相關(guān)機(jī)械轉(zhuǎn)換成氣壓作為機(jī)械動力的來源。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種氣壓式循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)，包括氣壓儲存桶、氣壓馬達(dá)、第一飛輪盤、轉(zhuǎn)換齒輪箱、第二飛輪盤、發(fā)電機(jī)和氣壓泵；氣壓儲存桶內(nèi)儲存氣壓；氣壓馬達(dá)連接氣壓儲存桶，接收該氣壓儲存桶內(nèi)的氣壓并轉(zhuǎn)化為機(jī)械動力輸出；第一飛輪盤以一皮帶連接氣壓馬達(dá)的輸出軸心，使該第一飛輪盤根據(jù)該氣壓馬達(dá)的輸出動力旋轉(zhuǎn)，該第一飛輪盤中心連接輸入軸；轉(zhuǎn)換齒輪箱具有兩軸心相互垂直的輸入端及輸出端，該輸入端連接該第一飛輪盤的輸入軸，該輸出端連接輸出軸；第二飛輪盤的中心與該輸出軸連接，使得該第二飛輪盤根據(jù)該輸出軸的輸出動力旋轉(zhuǎn)；發(fā)電機(jī)的動力輸入端以一皮帶與該第二飛輪盤連接，使得該發(fā)電機(jī)根據(jù)該第二飛輪盤因旋轉(zhuǎn)而輸入的動力進(jìn)行發(fā)電；氣壓泵的動力輸入端以皮帶與該第二飛輪盤連接，使得該氣壓泵根據(jù)該第二飛輪盤因旋轉(zhuǎn)而輸入的動力抽取外界氣體，并將外界氣體補(bǔ)充至該氣壓儲存桶內(nèi)以增加該氣壓儲存桶內(nèi)的氣壓。

在一些實施方式中：還包含外部氣壓泵，其與氣壓儲存桶連結(jié)，用以受外部的動力源或電力源而產(chǎn)生動力抽取氣體向該氣壓儲存桶補(bǔ)充氣壓。

在一些實施方式中：氣壓儲存桶在一開始使用時為飽和的狀態(tài)。

在一些實施方式中：第一飛輪盤的直徑為150厘米，第二飛輪盤之直徑為100厘米。

在一些實施方式中：轉(zhuǎn)換齒輪箱為汽車差速器，可以使輸入端的動力以十字傳動的方式傳遞至輸出端。

在一些實施方式中：第二飛輪盤為四溝皮帶輪，用以多組皮帶能在其上方運轉(zhuǎn)。

在一些實施方式中：發(fā)電機(jī)為直流電發(fā)電機(jī)，該直流電發(fā)電機(jī)可將所產(chǎn)生的電力儲存，再經(jīng)由變頻器向后級裝置釋出其所儲存的電力。

在一些實施方式中：發(fā)電機(jī)為交流電發(fā)電機(jī)，可以將所產(chǎn)生的電力直接送出給予后級裝置使用。

本發(fā)明能夠更有效率的將機(jī)械動力轉(zhuǎn)換為電力，并且將在轉(zhuǎn)換過程的部分機(jī)械動力又以相關(guān)機(jī)械轉(zhuǎn)換成氣壓作為機(jī)械動力的來源。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種氣壓式循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖說明，對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1所示，一種氣壓式循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)，包括氣壓儲存桶10、氣壓馬達(dá)12、第一飛輪盤14、轉(zhuǎn)換齒輪箱16、第二飛輪盤18、發(fā)電機(jī)和氣壓泵。氣壓儲存桶10，用以儲存氣壓；氣壓馬達(dá)12，連接該氣壓儲存桶10，接收該氣壓儲存桶10內(nèi)的氣壓并轉(zhuǎn)化為機(jī)械動力輸出。第一飛輪盤14，以一皮帶連接該氣壓馬達(dá)12的輸出軸心，使第一飛輪盤14根據(jù)氣壓馬達(dá)12的輸出動力旋轉(zhuǎn)，該第一飛輪盤14中心連接輸入軸141。轉(zhuǎn)換齒輪箱16具有兩軸心相互垂直的輸入端161及輸出端162，該輸入端161連接第一飛輪盤14的輸入軸141，該輸出端162連接輸出軸181。第二飛輪盤18，其中心與輸出軸181連接，使得第二飛輪盤18根據(jù)輸出軸181的輸出動力旋轉(zhuǎn)。發(fā)電機(jī)20動力輸入端以一皮帶與第二飛輪盤18連接，使得發(fā)電機(jī)20根據(jù)第二飛輪盤18因旋轉(zhuǎn)而輸入的動力進(jìn)行發(fā)電。氣壓泵22的動力輸入端以皮帶與第二飛輪盤18連接，使得氣壓泵22根據(jù)第二飛輪盤18因旋轉(zhuǎn)而輸入的動力抽取外界氣體，并將外界氣體補(bǔ)充至氣壓儲存桶10內(nèi)以增加該氣壓儲存桶10內(nèi)的氣壓。

由上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)該氣壓儲存桶10提供氣壓給氣壓馬達(dá)12進(jìn)行運轉(zhuǎn)時，第一飛輪盤14即開始旋轉(zhuǎn)，使得轉(zhuǎn)換齒輪箱16的輸入端161具有動力輸入，轉(zhuǎn)換齒輪箱16再將輸入的動力以另一輸出軸181輸出給第二飛輪盤18，第二飛輪盤18再將旋轉(zhuǎn)動力分給發(fā)電機(jī)20及氣壓泵22。較特別的是，該氣壓泵22仍會繼續(xù)提供氣壓給氣壓儲存桶10使得氣壓馬達(dá)12的動力來源獲得適當(dāng)?shù)难a(bǔ)充，而第二飛輪盤18對該發(fā)電機(jī)20提供的部分動力也可將動力轉(zhuǎn)化為電力，如此循環(huán)形成可以將氣壓轉(zhuǎn)化為機(jī)械力后又將部分機(jī)械力轉(zhuǎn)化成電力的系統(tǒng)。

其中氣壓儲存桶10在一開始使用時為飽和的狀態(tài)。