[發明專利]一種鋰離子動力電池快速充電方法

無效

• 申請號: 201310755087.9
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN103682500A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 張娜;張火成
• 申請（專利權）人: 天津力神電池股份有限公司
• 主分類號: H01M10/44
• 分類號: H01M10/44
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 閆俊芬

技術領域

本發明涉及鋰離子電池技術領域，特別是涉及一種鋰離子動力電池快速充電方法。

背景技術

以鋰離子動力蓄電池為能源的電動車被認為是21世紀的綠色工程，它的出現將汽車工業的發展帶入了一個全新的領域。目前，電動車核心部件中的電動機、控制器和車體三大部件在理論和技術上已較為成熟，而另兩大部件蓄電池、充電器的發展還不能滿足電動車的要求，有一些理論和技術問題還有待攻關，現已成為影響電動交通工具發展的瓶頸。雖然近年來蓄電池自身的技術有了不小的進步，但作為其能量再次補充的充電器的發展非常緩慢，傳統的常規充電時間過長，快速充電技術至今仍未能完全解決，嚴重地制約著電動車的發展。自蓄電池問世以來，由于各種技術條件的限制，所采用的充電方法均未能遵從電池內部的物理化學規律，使整個充電過程存在著嚴重的過充電和析氣等現象，充電效率低。電動車用動力蓄電池與一般蓄電池還有所不同，它以較長時間中等電流持續放電為主，間或以大電流放電，用于起動、加速或爬坡。一般來說，電動車用蓄電池多工作在深度充放電工作狀態。因此，對電動車用動力蓄電池的快速充電提出了不同于常規電池的要求，它必須具有充電時間短、對蓄電池使用壽命影響小以及充滿電判斷準確的特點。

目前技術中普遍采用的充電方式為連續不間斷的的充電方式，根據電化學動力原理，電池在充放電過程中一般存在著歐姆極化、電化學極化和濃差極化，由于電池極化的存在這種連續不間斷的充電方式加劇了電池內部的不良反應，并不能很好的達到快速充電的目的。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術中存在的技術缺陷，而提供一種鋰離子動力電池快速充電方法。

為實現本發明的目的所采用的技術方案是：一種鋰離子動力電池快速充電方法，其特征在于：對所述鋰離子動力施加間隔式循環的充電脈沖，并在充電過程中對鋰離子動力電池進行即時監控、檢測，直至鋰離子動力電池達到電壓閥值時終止充電；

所述每個充電脈沖為具有恒定的0.5C到30C倍率的充電電流；

所述每個充電脈沖為具有2秒到60秒的持續充電時間；

所述每個充電脈沖為具有1秒到3秒的時間不給鋰離子動力電池充電。

優選的，上述一種鋰離子動力電池快速充電方法，其特征在于：所述充電電流1C到30C倍率。

優選的，上述一種鋰離子動力電池快速充電方法，其特征在于：所述充電電流在2C到20C倍率范圍內。

優選的，上述一種鋰離子動力電池快速充電方法，其特征在于：所述充電電流在2C到4C倍率范圍內。

優選的，上述一種鋰離子動力電池快速充電方法，其特征在于：所述充電電流在為2C倍率。

優選的，上述一種鋰離子動力電池快速充電方法，其特征在于：所述充電電流在為4C倍率。

優選的，上述一種鋰離子動力電池快速充電方法，其特征在于：所述每個充電脈沖具有4秒到59秒的持續充電時間。

優選的，上述一種鋰離子動力電池快速充電方法，其特征在于：所述每個充電脈沖具有59秒的持續充電時間。

優選的，上述一種鋰離子動力電池快速充電方法，其特征在于：所述每個充電脈沖間隔1秒到2秒的時間不給電池充電。

優選的，上述一種鋰離子動力電池快速充電方法，其特征在于：所述每個充電脈沖間隔1秒的時間不給電池充電。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明鋰離子動力電池快速充電方法能夠盡可能地降低電池極化反應保證快速充電，同時減少電池析氣量，溫升低，充電量足，充電效率高，避免過充電，電池的容量和壽命不受到損害。

具體實施方式

以下結合具體實施例對本發明作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

一種鋰離子動力電池快速充電方法，是指對所述鋰離子動力施加間隔式循環的充電脈沖，并在充電過程中對鋰離子動力電池進行即時監控、檢測，直至鋰離子動力電池達到電壓閥值時終止充電；每個充電脈沖為具有恒定的0.5C到30C倍率的充電電流；每個充電脈沖為具有2秒到60秒的持續充電時間；每個充電脈沖為具有1秒到3秒的時間不給鋰離子動力電池充電。

優選的，所述充電電流1C到30C倍率。

更進一步的，所述充電電流在2C到20C倍率范圍內。

更進一步的，所述充電電流在2C到4C倍率范圍內。

更進一步的，所述充電電流在為2C倍率。

最佳的，所述充電電流在為4C倍率。