[發明專利]煞車來令片的散熱結構

有效

• 申請號: 201310753224.5
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN103758902A
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發明（設計）人: 溫芫鋐
• 申請（專利權）人: 溫芫鋐
• 主分類號: F16D65/847
• 分類號: F16D65/847;F16D69/04
• 代理公司: 北京北新智誠知識產權代理有限公司 11100
• 代理人: 胡福恒

技術領域

本發明涉及煞車結構技術領域，特別是一種煞車來令片的散熱結構。

背景技術

按，一般自行車的煞車包含有許多方式，其中碟式煞車結構是目前廣泛使用的一種煞車結構，而碟式煞車結構其是利用二來令片夾持于一煞車碟盤進而使自行車的輪圈停止轉動達到煞車的效果，如此將產生無法避免的高溫，而過高的溫度容易使煞車碟盤與來令片之間的摩擦力降低，致使煞車使用效果下降，而有發生煞車失靈的危險，由此可見碟式煞車中的散熱效果實為至關重要。

已知的煞車來令片的散熱結構，參見中國臺灣97121667號發明，該煞車護套其中一面設有一煞車內襯，該煞車護套相對的另一面設有一熱阻絕物，通過該熱阻絕物以阻隔該煞車內襯因摩擦而產生的熱能自該煞車護套傳導至煞車系統，但是，此種煞車來令片的散熱結構僅能阻隔熱傳導至煞車系統卻無法將已產生的熱能自該煞車護套散出而無法達到較佳的散熱效果，故其散熱效果仍未臻理想，仍有待本業界人士探討，又，一般煞車來令片的散熱背板通常僅具有單邊散熱的效果，故，此種結構的煞車來令片的散熱背板通常會將熱導向其中一端，使得該煞車來令片的散熱背板散熱較為不均勻甚至導致該散熱背板產生變形等問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種煞車來令片的散熱結構，能提高散熱的速率而使散熱效果較佳。

為實現上述目的，本發明采取以下技術方案：

本發明提供一種煞車來令片的散熱結構，供設于一卡鉗裝置，該卡鉗裝置包含一卡鉗本體，該卡鉗本體具有一貫穿該卡鉗本體的相對兩端的容置空間，該容置空間的大小為恒定不變，該煞車來令片的散熱結構包括一片體。該片體具有相對的一第一面及一第二面，該片體在其相對的一第一端及一第二端分別設有一第一散熱部及一第二散熱部，該第一散熱部自該片體的第一面凸設復數個散熱柱，該第二散熱部至少自該片體的第一面與第二面的其中一面凸設有復數個凸部，該片體在該第二面設有一來令片，該來令片位于該第一散熱部及該第二散熱部之間，當該片體設于該卡鉗本體時，該片體穿過容置空間，該片體的該第一散熱部及該第二散熱部分別凸出于該卡鉗本體的相對兩端且該來令片容置于該容置空間。

所述片體的第一端與第二端連線定義為一第一方向，所述各凸部為一長肋，該些長肋沿一第二方向間隔排列設置，該第二方向與該第一方向相互垂直。

所述各長肋的延伸方向與所述第一方向相互平行。

所述各長肋在其延伸方向上的相對兩端的連線方向不與所述第一方向相互平行，各該長肋的相對兩端自所述片體的第一面的右下方朝左上方斜向延伸，該些長肋靠近該片體的第二端的一端至該片體的第二端的距離自該片體的第三端朝該第四端漸減。

一種煞車來令片的散熱結構，供設于一卡鉗裝置，該卡鉗裝置包含一卡鉗本體，該卡鉗本體具有一貫穿該卡鉗本體的相對兩端的容置空間，該容置空間的大小為恒定不變，該煞車來令片的散熱結構包括：

一片體，具有相對的一第一面及一第二面，該片體在其相對的一第一端及一第二端分別設有一第一散熱部及一第二散熱部，該第一散熱部自該片體的第一面凸設復數個散熱柱，該第二散熱部至少自該片體的第一面設有復數個凹部，該片體在該第二面設有一來令片，該來令片位于該第一散熱部及該第二散熱部之間，當該片體設于該卡鉗本體且穿設容置空間時，該片體的該第一散熱部及該第二散熱部分別凸出于該卡鉗本體的相對兩端且該來令片容置于該容置空間。

所述片體的第一端與第二端連線定義為一第一方向，所述凹部沿一第二方向間隔排列設置，該第二方向與該第一方向相互垂直。

所述各凹部的延伸方向與所述第一方向相互平行。

所述各凹部為一貫孔。

所述各凹部為一凹槽。

本發明的有益效果是：藉此，本發明所提供的煞車來令片的散熱結構，通過該第一散熱部及該第二散熱部能增加該片體與空氣接觸的表面積，使散熱速率較佳而具有較好的散熱效果。

附圖說明

圖1為本發明的第一實施例的立體圖。

圖2為本發明的第一實施例的剖視圖。

圖3為本發明的第一實施例的另一立體圖。

圖4為本發明的第一實施例的使用狀態示意圖。

圖5為本發明的第二實施例的立體圖。

圖5A為本發明的第二實施例的局部放大圖。

圖6為本發明的第三實施例的立體圖。

圖7為本發明的第四實施例的立體圖。