[發(fā)明專利]單面曲線盤八級變速機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310751674.0
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN103722429A
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設計）人: 杜可慶
• 申請（專利權）人: 黃山市永豐機電制造有限公司
• 主分類號: B23Q5/00
• 分類號: B23Q5/00;F16H59/02;F16H63/32
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本發(fā)明屬于機床設計制造領域，具體涉及一種用于機床變速箱的單面曲線盤八級變速機構。

背景技術

目前在普通金屬切削機床中，機械傳動式主軸的多級變速，大多采用以下方式，一種方式為單個手柄控制單個撥叉實現(xiàn)一組滑移齒輪的滑移嚙合，通過多個手柄實現(xiàn)多組滑移齒輪的滑移嚙合，達到主軸多級變速的目的。另一種方式為利用一個手柄帶動單面曲線盤控制兩個撥叉實現(xiàn)兩組雙聯(lián)齒輪的滑移獲得四種嚙合組合，再通過與多個單手柄控制單個撥叉組合，達到主軸多級變速的目的。上述兩種方式在主軸變速時，必須查驗各手柄與轉速表的位置關系，操作易于出錯，對主軸快速變速有一定的影響。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種只用一個手柄就夠操控機床變速箱實現(xiàn)八級變速的單面曲線盤八級變速機構。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了以下技術方案：一種單面曲線盤八級變速機構，包括一個曲線盤通過一個與之同軸固定連接的手柄軸與機床的變速箱箱體轉動連接，所述曲線盤的一個端面上設有曲線槽，所述變速箱的箱體上設有三個杠桿，所述杠桿的轉動中心軸與手柄軸的軸線平行，所述杠桿的一端設有滑套、另一端設有撥塊，所述滑套置于曲線槽內與曲線槽構成滑動配合，所述撥塊與撥叉相連，撥叉與雙聯(lián)齒輪相連。

本發(fā)明的技術效果在于：在以往曲線盤撥叉機構的基礎上設計了一種新的曲線槽形狀，只需在曲線盤的一個端面上設置該曲線槽就能使三個撥叉按一定規(guī)則運動并組合出八種不同的工位從而實現(xiàn)八級調速的目的，大大簡化了以往八級變速箱的結構。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構示意圖；

圖2是本發(fā)明中曲線盤的平面結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種單面曲線盤八級變速機構，包括一個曲線盤10通過一個與之同軸固定連接的手柄軸11與機床的變速箱箱體轉動連接，所述曲線盤10的一個端面上設有曲線槽12，所述變速箱的箱體上設有三個杠桿20，所述杠桿20的轉動中心軸21與手柄軸11的軸線平行，所述杠桿20的一端設有滑輥22、另一端設有撥塊23，所述滑輥22的軸線與手柄軸11的軸線平行，所述滑輥22置于曲線槽12內與曲線槽12構成限位導向配合，所述撥塊23與撥叉33相連，所述撥叉33與雙聯(lián)齒輪41相連。當操作人員轉動曲線盤10時，導輥22在曲線槽12內滑動，當曲線槽12迫使滑輥22靠近或遠離曲線盤10的圓心時，杠桿20就會產生浮動，此時與杠桿20上的撥塊23相連的撥叉33就能驅動雙聯(lián)齒輪41從而達到調速的目的。

如圖2所示，所述曲線槽12的曲線形狀呈一個封閉環(huán)，所述曲線槽12包括第一圓弧段121和第二圓弧段122，所述第一圓弧段121的圓心和第二圓弧段122的圓心與曲線盤10的圓心同心布置，所述第一圓弧段121的半徑小于第二圓弧段122的半徑，第一圓弧段121和第二圓弧段122沿曲線盤10周向交錯布置，相鄰的第一圓弧段121和第二圓弧段122之間平滑過渡，所述曲線槽12關于曲線盤10的一條直徑對稱設置，所述三個杠桿20的轉動中心之間的連線呈等腰直角三角形。本發(fā)明的曲線槽12的具體形狀如圖2所示，本發(fā)明中每個杠桿20都包括兩個工位，即杠桿20的滑輥22位于第一圓弧段121內時，杠桿20處于第一工位，杠桿20的滑輥22位于第二圓弧段122內時，杠桿20處于第二工位，本發(fā)明中的曲線槽12的設計要點在于合理分配第一圓弧段121和第二圓弧段122的的長度，當曲線盤10轉動一周可以使三個杠桿20組合出八種不同的工位，這八種工位可使三個雙聯(lián)齒輪41組合出八種不同的位置關系，從而是變速箱產生八個不同的傳動比。

如圖1所示，所述雙聯(lián)齒輪41同軸套設在機床變速箱內設置的花鍵軸40上，雙聯(lián)齒輪41與花間軸40構成滑動配合，所述花鍵軸40垂直于手柄軸11設置；所述撥塊23與杠桿20轉動連接且轉動芯軸與手柄軸11的軸線平行，所述機床變速箱內設有與花鍵軸40平行的撥叉導向桿31，所述撥叉導向桿31上套設有與之構成滑動配合的滑套30，所述撥叉33與滑套30固定連接，所述滑套30上設有滑槽32，所述滑槽32的長度放向與撥叉軸31的軸線方向垂直且與曲線盤10的盤面平行，所述撥塊23與滑槽32構成滑動配合，所述手柄軸11與變速箱外壁上設置的手柄連接。操作人員只需要對一個手柄進行調節(jié)就可以使變速箱獲得八個不同的傳動比，從而使輸出軸獲得八種不同的轉速，這大大簡化了以往八級變速箱的傳動結構，同時使操作更加簡單、方便。