[發明專利]鐵路車輛線槽安裝用輔助工裝

有效

• 申請號: 201310750571.2
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN103737538A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 孫廷儉;黃少東;趙麗娜;李文娟;張瑞玲
• 申請（專利權）人: 唐山軌道客車有限責任公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術領域

本發明涉及鐵路車輛制造技術，尤其涉及一種鐵路車輛線槽安裝用輔助工裝。

背景技術

在鐵路車輛車體中，各種線纜（包括電線和信號線等）需要統一布線，一般經車體底部走線、并延伸至車體內各預設位置。

現有技術中，線槽一般吊裝在底架橫梁下方、且線槽頂部開口朝上；在布線時，僅需將線槽以開口朝上的方式放置在布線平臺上，將線纜布置到線槽內，再將線槽蓋扣設在線槽開口處，后續直接將組裝好的線槽吊裝到車體底部的橫梁上即可。

由于線槽一般為金屬鈑金件，線槽蓋可以設置為橡膠等材質的絕緣件，現有技術中這種將線槽開口朝上安裝的方式，一旦線槽內出現破損，線纜則在重力作用下落在線槽上、直接與金屬的線槽接觸，從而可能引發漏電。

為了提高車體安全性，出現將線槽開口朝下的安裝方式，這樣線槽蓋位于底端，即便線槽內出現破損，線纜在自重作用下則落在絕緣的線槽蓋上、并不會與金屬的線槽接觸，從而避免了因線纜與線槽接觸而導致線槽及車體帶點的問題。

但是，若采用這種線槽開口朝下的線槽安裝方式，在向線槽內布置線纜時，需要由下方操作，即仰頭作業，工作強度大，操作不方便，且由于線纜的重力作用也易造成線纜不平直，影響布線質量。

發明內容

針對現有技術中的上述缺陷，本發明提供一種用于鐵路車輛線槽安裝用輔助工裝，實現滿足在車體上以開口朝下方式安裝線槽，同時實現方便、省力地在線槽內布線，并有效保證布線質量。

本發明提供一種鐵路車輛線槽安裝用輔助工裝，包括：用于支撐到地面上的支撐底座，所述支撐底座兩端分別設置有托輥組成；所述托輥組成上支撐有第一翻轉支撐件，所述第一翻轉支撐件上可拆卸設置第二翻轉支撐件，且所述第一翻轉支撐件和第二翻轉支撐件的外輪廓圍成圓形；在所述第一翻轉支撐件的頂部和第二翻轉支撐件的底部分別形成有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽圍成供線槽縱向穿過的通過孔，且所述第一凹槽上固定設置有用于固定安裝所述線槽的安裝組件。

本發明提供的鐵路車輛線槽安裝用輔助工裝，通過設置可旋轉的托輥和支撐在托輥上的、相對扣合形成圓形的第一翻轉支撐件和第二翻轉支撐件，可實現將線槽以開口朝上的方式進行布線操作、且布線完成后還能將線槽以開口朝下的方式運送到車體底架橫梁處，滿足線槽開口朝向安裝的裝配要求；保證了線槽內出現破損時，線纜可直接落在絕緣線槽蓋上避免引發車體帶電，同時，還避免了布線過程中仰頭作業，方便了操作，降低了勞動強度，也進一步保證了布線質量。

附圖說明

圖1為本發明鐵路車輛線槽安裝用輔助工裝實施例的主視圖；

圖2為圖1的側視圖。

具體實施方式

首先，對本發明所述的“線槽”進行簡單說明。線槽可以是鐵路車輛中用于放置電線、信號的、長形的殼體，一般包括線槽體和線槽蓋，線槽體的一個側面形成開口，即從斷面的角度看，線槽體大體呈“U”形狀，線槽蓋則扣設在線槽體的該開口上，以使整個線槽的橫截面呈“口”形，以充分保護內部的線纜。其中，線槽體一般為金屬沖壓件，線槽蓋則采用絕緣材質，而線槽體與線槽蓋之間的連接關系則可以采用本領域中常用的方式，本發明對此不作特別限定。

圖1為本發明鐵路車輛線槽安裝用輔助工裝實施例的主視圖；圖2為圖1的側視圖；請參照圖1和圖2，本實施例提供一種鐵路車輛線槽安裝用輔助工裝，包括：用于支撐到地面上的支撐底座10，支撐底座10兩端分別設置有托輥組成2；托輥組成2上支撐有第一翻轉支撐件31，第一翻轉支撐件31上可拆卸設置第二翻轉支撐件32，且第一翻轉支撐件31和第二翻轉支撐件32的外輪廓圍成圓形；在第一翻轉支撐件31的頂部和第二翻轉支撐件32的底部分別形成有第一凹槽310和第二凹槽320，第一凹槽310和第二凹槽320圍成供線槽4縱向穿過的通過孔，且第一凹槽310上固定設置有用于固定安裝線槽4的安裝組件。