[發(fā)明專利]氣液耦合式?jīng)_擊隔離裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310750517.8
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN103727162A
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設計）人: 張春輝;趙建華;汪玉;杜儉業(yè);王俊炎;孫宇鵬;張瑞波
• 申請（專利權(quán)）人: 中國人民解放軍海軍工程大學
• 主分類號: F16F9/06
• 分類號: F16F9/06;F16F9/32;F16F9/36
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

1.一種氣液耦合式?jīng)_擊隔離裝置，包括氣動氣缸（1）與液壓油缸（4），其特征在于：

所述氣動氣缸（1）與液壓油缸（4）同軸排列，所述氣動氣缸（1）缸體的腔室與液壓油缸（4）缸體的腔室通過活塞通道（3）相連通，所述氣動氣缸（1）的氣壓活塞桿（2.2）從氣動氣缸（1）缸體的底部伸出與活塞通道（3）密封滑動配合，所述氣動氣缸（1）缸體頂部與被隔離設備（11）連接；

所述液壓油缸（4）的液壓活塞桿（5.3）從液壓油缸（4）的缸體底部伸出與船體基礎（12）連接；

在所述液壓油缸（4）的液壓活塞（5）軸向上開有卸油通孔（5.2），所述卸油通孔（5.2）內(nèi)設有卸油電磁閥（9）；

所述氣動氣缸（1）缸體腔室頂部分別設置有壓力傳感器（1.1）和與大氣連通的排氣孔（6.1），所述排氣孔（6.1）內(nèi)設有排氣電磁閥（8）；

所述排氣電磁閥（8）和卸油電磁閥（9）均由控制電路（10）控制開和關(guān)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液耦合式?jīng)_擊隔離裝置，其特征在于：所述氣壓活塞桿（2.2）與活塞通道（3）之間通過副活塞（2.3）密封滑動配合，所述副活塞（2.3）同軸固定在氣壓活塞桿（2.2）的外部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液耦合式?jīng)_擊隔離裝置，其特征在于：所述活塞通道（3）上部側(cè)壁設有與大氣相通的通氣孔（3.1）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液耦合式?jīng)_擊隔離裝置，其特征在于：所述活塞通道（3）內(nèi)壁為圓弧面，與氣動氣缸（1）缸體的腔室同軸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液耦合式?jīng)_擊隔離裝置，其特征在于：所述氣動氣缸（1）缸體腔室的頂部由上缸蓋（6）密封，所述上缸蓋（6）與被隔離設備（11）螺紋連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液耦合式?jīng)_擊隔離裝置，其特征在于：所述液壓油缸（4）底部由下缸蓋（7）密封，所述下缸蓋（7）中央開設導向孔（7.1），所述液壓活塞（5）通過導向孔（7.1）伸出。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液耦合式?jīng)_擊隔離裝置，其特征在于：所述液壓活塞桿（5.3）的底部設有能與船體基礎（12）螺紋連接的基礎連接孔（5.4）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一權(quán)利要求所述的氣液耦合式?jīng)_擊隔離裝置，其特征在于：所述控制電路（10）接收安裝在船體基礎（12）上的加速度傳感器（14）傳輸?shù)募铀俣戎担⒏鶕?jù)加速度值控制所述排氣電磁閥（8）和卸油電磁閥（9）。