[發明專利]一種耐蝕方艙角件

在審

• 申請號: 201310750211.2
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN103725977A
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 李繼紅;孫歡;于玲;程四遠
• 申請（專利權）人: 蘇州江南航天機電工業有限公司
• 主分類號: C22C38/44
• 分類號: C22C38/44
• 代理公司: 蘇州銘浩知識產權代理事務所(普通合伙) 32246
• 代理人: 張一鳴

技術領域

本發明涉及運輸換裝用零件領域，特別是一種耐蝕方艙角件。

背景技術

最近幾年來，隨著我國經濟的快速發展，方艙產品出口世界各地和在海上應用越來越多，世界各地和海上氣候環境與我國內陸地區氣候區別較大。方艙產品由汽車運輸到碼頭，通過安裝在方艙上的角件，吊裝到海運船上，進行海運或者在海船上使用。方艙角件為碳鋼鑄鋼件，具有多層型腔和三面安裝立體復雜結構，現有的涂裝前處理，難以實現角件內腔的徹底清潔，涂裝后方艙角件不能滿足三防要求，特別是海上防鹽霧的要求，生銹現象嚴重。為了滿足用戶的需求，特別是國家海洋方艙裝備防鹽霧要求，采用耐蝕不銹鋼方艙角件是十分必要的。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種耐蝕方艙角件，改善方艙容易在海洋等高鹽度環境中被腐蝕的問題。

????為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種耐蝕方艙角件，所述耐蝕方艙角件采用耐蝕不銹鋼材料鑄造而成；所述耐蝕不銹鋼材料中的合金和礦質的成分及其各成分的比例為：

??????碳???????????0.13%~0.18%;

??????硅???????????0.8%；

??????錳???????????0.8%；

??????磷???????????0.035%；

??????硫???????????0.025%；

??????鉻???????????13%~15%；

??????鉬???????????0.5%；

??????鎳???????????1%；

??????鐵???????????81.66%~83.71%。

本發明的有益效果是：提供一種耐蝕方艙角件，滿足海船上方艙角件的防鹽霧要求，基本達到免維護水平，特別減少了吊裝時鋼絲繩、吊鉤等對角件表面漆層造成的損傷的維護要求。

具體實施方式

下面對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

????本發明實施例包括：一種耐蝕方艙角件，所述耐蝕方艙角件采用耐蝕不銹鋼材料鑄造而成；所述耐蝕不銹鋼材料中的合金和礦質的成分及其各成分的比例為：

??????碳???????????0.13%~0.18%;

??????硅???????????0.8%；

??????錳???????????0.8%；

??????磷???????????0.035%；

??????硫???????????0.025%；

??????鉻???????????13%~15%；

??????鉬???????????0.5%；

??????鎳???????????1%；

??????鐵???????????81.66%~83.71%。

???經過多次試驗，選用的耐蝕不銹鋼材料中碳的含量為0.15%、硅含量為0.8%、錳含量為0.8%、磷含量為0.035%、硫含量為0.025%、鉻含量為14%、鉬含量為0.5%、鎳含量為1%以及82.69%含量的鐵。機械性能測試中，使用該耐蝕方艙角件可滿足水平、垂直和法向中任何一個方向上數值為2.25G（G=10噸）的加載，實驗結果方艙無變形、裂紋等任何損壞；同樣在防腐性能測試中，將該耐蝕方艙角件按《GJB150.11A?鹽霧實驗》方法，并延長標準實驗時間兩倍進行試驗，共計288小時交變鹽霧試驗，試驗結果是并未出現銹蝕現象。

本發明一種耐蝕方艙角件，滿足海船上方艙角件的防鹽霧要求，基本達到免維護水平，特別減少了吊裝時鋼絲繩、吊鉤等對角件表面漆層造成的損傷的維護要求。

上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發明的內容并加以實施，并不能以此限制本發明的保護范圍，凡根據本發明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發明的保護范圍內。