[發明專利]一種密封條粘接設備有效
| 申請號: | 201310749673.2 | 申請日: | 2013-12-30 |
| 公開(公告)號: | CN103707955A | 公開(公告)日: | 2014-04-09 |
| 發明(設計)人: | 劉江前;郝建軍;孟樹杰;李建和;尚永昌;徐鵬龍;張偉彬;由軍亮;王克佳;趙軍 | 申請(專利權)人: | 長城汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | B62D65/08 | 分類號: | B62D65/08;B65H35/06 |
| 代理公司: | 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274 | 代理人: | 申健 |
| 地址: | 071000 河*** | 國省代碼: | 河北;13 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 密封條 設備 | ||
技術領域
本發明涉及汽車生產工藝的輔助設備,尤其涉及一種密封條粘接設備。
背景技術
如今,汽車的車門、車窗、前后檔風玻璃、發動機蓋和行李箱蓋等都要用到密封條,其能夠起到防水、防塵、隔音、隔溫、減震、裝飾等作用。密封條的粘接形式主要包括兩種形式,這里以車門密封條為例進行說明。第一種形式為卡扣卡接和粘接形式,第二種形式為全粘接形式。
其中,對于全粘接形式,其實現的方式通常包括手動滾壓式和整體壓裝式(半自動控制),手動滾壓式是通過人工完成的,這樣在手動操作過程中,由于人員難以控制手力而導致密封條發生拉伸變形,而且容易使密封條粘接處不平順,導致密封膠條扭曲,影響粘接質量,從而降低車門的外觀品質;在整體壓裝式中,每次粘接車門前都需要人工放置膠條,然后進行自動粘接,這種人工放置密封條的方式會使得密封條的粘接位置不易保證,影響粘接質量,從而降低車門的外觀品質。另外,由于上述兩種方式都采用了人工操作,因此可導致生產效率降低。
發明內容
本發明的實施例提供了一種密封條粘接設備,不但能夠保證密封條的粘接質量,而且還能提高生產效率。
為達到上述目的,本發明的實施例采用如下技術方案:
本發明實施例提供了一種密封條粘接設備,包括:
儲存單元,其用于儲存密封條,并用于將密封條輸送至輸送單元;
輸送單元,其位于所述儲存單元之后,且用于將密封條輸送至粘接單元;
粘接單元,其位于所述輸送單元之后,且用于將所述密封條粘接至車門的邊緣上;
切斷單元,其位于所述輸送單元和所述粘接單元之間,且用于在所述車門粘接完密封條之后切斷密封條;
檢測單元,其用于檢測所述車門是否完全粘接密封條,如果是,所述切斷單元執行切斷密封條動作;如果否,所述切斷單元不執行切斷動作;
控制單元,其與所述儲存單元、所述輸送單元、所述粘貼單元、所述切斷單元以及所述檢測單元分別電連接,且用于控制所述密封條的輸送、粘接以及切斷動作。
其中,所述輸送單元包括;
所述第一皮帶傳輸機構包括固定在面板上的兩個第一皮帶滾輪、纏繞在所述第一皮帶滾輪上的第一皮帶,其中一個所述第一皮帶滾輪為主動輪,另一個所述第一皮帶滾輪為從動輪;
所述第二皮帶傳輸機構包括固定在所述面板上的兩個第二皮帶滾輪、纏繞在所述第二皮帶滾輪上的第二皮帶,所述兩個第二皮帶滾輪均為從動輪;
所述第一皮帶轉動方向與所述第二皮帶的轉動方向相反,且所述第一皮帶和所述第二皮帶之間夾緊所述密封條。
進一步地,其中一個所述第一皮帶滾輪連接有第一漲緊調節機構,其中一個所述第二皮帶滾輪連接有第二漲緊調節機構。
進一步地,所述兩個第一皮帶滾輪之間設有至少一個可移動的第一滾輪,所述第一滾輪的移動方向垂直于所述第一皮帶的傳輸方向;
所述兩個第二皮帶滾輪之間設有至少一個可移動的第二滾輪,所述第二滾輪的移動方向垂直于所述第二皮帶的傳輸方向;
當所述第一滾輪和所述第二滾輪相對移動至分別與所述第一皮帶和所述第二皮帶接觸時,所述第一滾輪和所述第二滾輪夾緊所述密封條。
進一步地,所述第一皮帶為齒輪皮帶,所述第二皮帶為平帶。
其中,所述粘接單元包括可朝所述車門移動的第三滾輪,所述第三滾輪朝所述車門移動后將所述密封條壓緊在所述車門上,且其轉動時將密封條粘接在所述車門上。
進一步地,所述第三滾輪固定在面板上,所述面板連接有使所述第三滾輪朝向所述車門方向移動的驅動機構。
其中,所述檢測單元包括安裝在面板上的擺動氣缸,所述擺動氣缸連接有檢測塊,沿所述檢測塊擺動方向的一側設有傳感器,所述傳感器用于檢測所述檢測塊的位置變化并用于向所述切斷單元發出信號;
當所述車門中粘貼密封條的起始位置碰到所述檢測塊之前,所述檢測塊的位置不發生變化,所述切斷單元不執行切斷動作;
當所述車門中粘貼密封條的起始位置碰到所述檢測塊時,所述傳感器檢測到所述檢測塊的位置發生改變,所述切斷單元執行切斷動作。
進一步地,所述輸送單元和所述粘接單元之間設有用于剝離密封條防護膜的剝離單元,所述剝離單元包括纏繞防護膜的第四滾輪和可朝所述第四滾輪移動的第五滾輪,在所述第四滾輪纏繞防護膜時,所述第五滾輪朝所述第四滾輪移動,并使所述防護膜壓緊在所述第四滾輪上。
進一步地,還包括:
第一導向單元,其設置在所述儲存單元和所述輸送單元之間,且用于引導密封條的輸送方向;
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于長城汽車股份有限公司,未經長城汽車股份有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201310749673.2/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種高精度自動化數控車床
- 下一篇:一種新型鋁板折彎機





