[發明專利]內燃機余熱雙回路梯級利用系統

有效

• 申請號: 201310749527.X
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN103711555A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 舒歌群;李曉寧;衛海橋;梁興雨;田華
• 申請（專利權）人: 天津大學
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 董一寧

1.內燃機余熱雙回路梯級利用系統，包括：發動機、高溫換熱器、低溫換熱器、高溫EGR、低溫EGR、第一第二膨脹機、空冷器、第一第二循環泵、中冷器、第一第二分配器、渦輪增壓器以及發電機，其特征是：由發動機（1）內的冷卻工質側、高溫換熱器（2）液側、高溫EGR（3）液側、第一膨脹機（4-1）、空冷器（5）液側、第一循環泵（6-1）通過管路依次連接組成第一循環回路；由中冷器（7）液側、低溫換熱器（8）液側、低溫EGR（9）液側、第二膨脹機（4-2）、空冷器液側、第二循環泵（6-2）通過管路依次連接組成第二循環回路；發動機高溫排氣接于第一分配器（10-1），第一分配器分為兩路輸出：一路經渦輪增壓器（11）、高溫換熱器及低溫換熱器的氣側排出；另一路經高溫EGR及低溫EGR氣側、并通過第二分配器（10-2）的一路返回發動機進氣，空氣進氣經渦輪增壓器、中冷器接至第二分配器的另一路，渦輪增壓器輸出高溫排氣和預熱排氣，第一、第二膨脹機以及發電機（12）的軸直接相連。

2.根據權利要求1所述的內燃機余熱雙回路梯級利用系統，其特征是所述第一循環回路通過空冷器（5）與所述第二循環回路連接。

3.根據權利要求1或2所述的內燃機余熱雙回路梯級利用系統，其特征是所述第一循環回路冷卻發動機所用的工質為水；第二循環回路所用的工質為CF₃CH₂CHF₂。

4.根據權利要求1所述的內燃機余熱雙回路梯級利用系統，其特征是來自所述發動機內的冷卻工質的熱量、所述渦輪增壓器輸出的高溫排氣熱量、所述高溫EGR排出的熱量，三者之和作為所述第一循環回路的熱源。

5.根據權利要求1或4所述的內燃機余熱雙回路梯級利用系統，其特征是所述渦輪增壓器排出的部分熱量、所述渦輪增壓器輸出的預熱排氣熱量、所述低溫EGR排出的能量，三者之和作為所述第二循環回路的熱源。