[發明專利]充電口艙門總成、帶有充電裝置的汽車和設備

有效

• 申請號: 201310749133.4
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN104742979A
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 陳麗華;賀斌;徐文杰
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B62D25/24
• 分類號: B62D25/24
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張昱;嚴志軍

技術領域

本發明涉及艙門結構，尤其涉及一種充電口艙門總成、以及裝設有該充電口艙門總成的帶有充電裝置的汽車和設備。

背景技術

電力作為一種清潔能源，電力存儲、再利用等技術已經在眾多裝置或設備中獲得了廣泛應用。然而，在一些使用場合下，例如灰塵或雨水不慎侵入這些裝置或設備的充電口內部就容易造成充電口斷路或短路的問題，從而產生無法有效充電、漏電，甚至會嚴重導致這些裝置或設備發生故障、損壞等事故。

作為舉例，針對諸如純電動、混合動力等新型車輛來講，雨水或灰塵等外物可能會通過以下途徑進入到充電口內部：a.?通過艙門與側圍或翼子板之間的間隙；b.?由于艙門總成一般安裝在前后輪罩位置，所以灰塵過路面的積水通過車輪的離心力作用，通過充電口與充電裝置之間的間隙進入到充電口內部。另外，對于目前已經上市的電動汽車，密封充電口的蓋板一般與充電口艙門的外板是彼此獨立的，使用者需要通過兩步操作才能開啟充電口，因此造成操作不夠便利，也不夠美觀。此外，使用者在使用過程中并不能及時、準確地獲知艙門的開啟或關閉狀態，因此難以進行有效控制來防止雨淋、雜物等對充電口、充電裝置等造成損壞。

發明內容

有鑒于此，本發明目的是提供一種充電口艙門總成、帶有充電裝置的汽車和設備，以便解決現有技術中存在的上述問題以及其他方面的問題。

為了實現上述的發明目的，本發明采用了以下技術方案：

一種充電口艙門總成，其特征在于，所述充電口艙門總成包括：

殼體，其設置用于通向供充電使用的充電裝置的充電口；

艙門，其通過鉸接件與所述殼體鉸接連接并具有開啟位置和關閉位置，所述艙門在所述開啟位置和關閉位置下分別開啟和關閉所述充電口；

端蓋，其被設置成以能拆卸方式蓋設在所述殼體的開放端上；

第一密封件、第二密封件、第三密封件和第四密封件，所述第一密封件設置于所述殼體上用以在所述艙門關閉所述充電口時與所述艙門緊密接觸，從而阻止外物通過所述艙門與所述殼體安裝處之間的接觸區域進入所述殼體內部，所述第二密封件設置于所述艙門和/或所述殼體上，用以在所述艙門關閉所述充電口時使所述艙門和所述殼體緊密接觸來阻止外物進入所述充電口內部，所述第三密封件設置于所述殼體上用以阻止外物通過所述殼體與所述充電裝置之間的接觸區域進入所述充電口內部，所述第四密封件設置于所述端蓋和/或所述殼體上，用以阻止外物通過所述殼體與所述端蓋之間的接觸區域進入所述殼體內部；

檢測器，其裝設于所述殼體上，用于檢測并且輸出所述艙門當前處于所述開啟位置或關閉位置的位置信號；以及

處理器，其用于接收所述位置信號并能進行警示處理。

在上述的充電口艙門總成中，可選地，所述充電口艙門總成還包括用于將所述艙門鎖定在所述關閉位置中的鎖定部件。

在上述的充電口艙門總成中，可選地，所述殼體上設置有凸起部，所述第二密封件裝設在所述艙門上并且在所述艙門關閉所述充電口時與所述凸起部緊密接觸。

在上述的充電口艙門總成中，可選地，所述第一密封件、第二密封件、第三密封件和第四密封件均為彈性密封圈，并且所述第一密封件、第三密封件和第四密封件通過雙色注塑工藝與所述殼體一體成型。

在上述的充電口艙門總成中，可選地，所述檢測器為觸點開關，根據所述觸點開關的觸發狀態來檢測并輸出所述位置信號。

在上述的充電口艙門總成中，可選地，所述充電口艙門總成還包括：

彈性推銷，其裝設于所述殼體上用以在使用者按壓其時提供推力，使得所述艙門彈開而從所述關閉位置進入所述開啟位置并與所述殼體之間形成預定角度；

雙向彈簧，其設置在所述鉸接件和所述殼體之間用以提供彈簧力，使得所述艙門能保持在所述開啟位置或所述關閉位置中，并且在所述關閉位置中使得所述艙門在所述彈簧力作用下形成圍繞所述鉸接件的中心軸且與所述艙門的關閉方向一致的扭矩，在所述開啟位置中且所述艙門與所述殼體之間形成90度時，使得所述艙門在所述彈簧力作用下形成圍繞所述鉸接件的中心軸且與所述艙門的開啟方向一致的扭矩。

在上述的充電口艙門總成中，可選地，所述觸點開關和所述彈性推銷各自與所述殼體的裝設處均設置有密封件，并且所述密封件通過雙色注塑工藝與所述殼體一體成型。

一種帶有充電裝置的汽車，所述汽車上裝設有如以上任一項所述的充電口艙門總成，所述殼體上的所述充電口通向所述汽車中的所述充電裝置。