[發明專利]重型汽車U型大梁寬度無級可調模具

有效

• 申請號: 201310749072.1
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN103752699A
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發明（設計）人: 陳澔利;王張勝;劉刺;張巧巧;廉建華
• 申請（專利權）人: 山西大運汽車制造有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D37/12;B21D45/02;B21D53/88
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

1.一種重型汽車U型大梁寬度無級可調模具，包括上模組合和下模組合；

所述上模組合包括若干個上模組件（23），所述下模組合包括與上模組件數量相同的下模組件（24）；所述上模組件（23）和下模組件（24）一一對應；

其特征在于：所述下模組件（24）包括下底座（1），所述下底座（1）上表面間隔一定距離固定安裝有兩個具有突出部的凹模固定座（8）；

所述上模組件（23）包括上底座（2），所述上底座（2）的下表面通過螺栓固定安裝有橫截面呈臺階狀的凸模導向鍵（6），所述凸模導向鍵（6）的兩端分別裝配有凸模固定座（7），所述凸模固定座（7）的上部加工有與凸模導向鍵（6）呈臺階配合的臺階槽；

所述凸模固定座（7）的頂面嵌入裝配有水平放置的調整斜契（21），所述調整斜契（21）的斜面與凸模固定座（7）的斜面配合，所述調整斜契（21）上與斜面對應的側面與凸模導向鍵（6）的端面接觸；

所述凸模固定座（7）的底面加工有供凹模固定座（8）的突出部伸入的凹槽，當凹模固定座（8）的突出部伸入凸模固定座（7）的凹槽內時，凹模固定座（8）突出部的一側面與凸模固定座（7）凹槽的一側面接觸，凹模固定座（8）突出部的另一側面與凸模固定座（7）凹槽的另一側面之間的距離為汽車U型大梁的厚度。

2.根據權利要求1所述的重型汽車U型大梁寬度無級可調模具，其特征在于：所述下模組件（24）的兩個凹模固定座（8）之間安裝有將汽車U型大梁頂起的頂出裝置。

3.根據權利要求2所述的重型汽車U型大梁寬度無級可調模具，其特征在于：所述頂出裝置包括頂出器（13），所述頂出器（13）上部安裝有頂出器墊板（14）和進出料滾動機構（20），所述頂出器（13）下部安裝有與壓床托桿（30）連接的頂出器頂桿（15），所述頂出器頂桿（15）通過頂桿套（18）穿出下底座（1）。

4.根據權利要求1或2或3所述的重型汽車U型大梁寬度無級可調模具，其特征在于：所述下模組件（24）的下底座（1）兩側分別固定安裝有導板（3）；所述上模組件（23）的上底座（2）兩側分別加工有與導板（3）配合的導板槽。

5.根據權利要求4所述的重型汽車U型大梁寬度無級可調模具，其特征在于：所述上模組件（23）的上底座（2）安裝有將汽車U型大梁進行精確定位的導正銷總成（22），所述導正銷總成（22）包括導正銷座筒（32），所述導正銷座筒（32）內活動安裝有導正銷（33），所述導正銷（33）穿過汽車U型大梁（31）后插入位于下模具組件（24）的下底座（1）上表面的凹孔中。

6.根據權利要求5所述的重型汽車U型大梁寬度無級可調模具，其特征在于：所述凸模固定座（7）的外側面和上底座（2）的側面之間安裝有將凸模固定座（7）與調整斜契（21）緊密配合的彈簧組件。

7.根據權利要求6所述的重型汽車U型大梁寬度無級可調模具，其特征在于：還包括與壓床打桿（29）連接的打料板（17），所述打料板（17）的底面固定連接有打料桿（16），所述打料桿（16）通過打桿套（19）穿出上底座（2）后位于兩個凸模固定座（7）之間。

8.根據權利要求7所述的重型汽車U型大梁寬度無級可調模具，其特征在于：所述若干個上模組件的位于同一側的調整斜契（21）分別依次首尾相連后形成調整斜契組合；所述上模組合的一端安裝有調節調整斜契組合運動的調整器總成（26）。

9.根據權利要求8所述的重型汽車U型大梁寬度無級可調模具，其特征在于：當凹模固定座（8）的突出部伸入凸模固定座（7）的凹槽內時，凹模固定座（8）突出部的一側面安裝有凹模反側塊（12）、另一側面安裝有凹模鑲塊（10），凸模固定座（7）凹槽的一側面安裝有凸模反側塊（11）、另一側面安裝有凸模鑲塊（9）。

10.根據權利要求9所述的重型汽車U型大梁寬度無級可調模具，其特征在于：所述上模組合和下面組合之間還安裝有限制器（25）。