[發明專利]一種組合燃料

在審

• 申請號: 201310748892.9
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN103725334A
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 楊貽方
• 申請（專利權）人: 蘇州市牛勿耳關電器科技有限公司
• 主分類號: C10L1/04
• 分類號: C10L1/04;C10L1/12;F02B43/10;F02G1/043
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明涉及一種燃料，特別一種潛艇燃料。

背景技術

常規潛艇以柴電推進系統作動力，只能在水下航行幾天就必須浮出水面，采用柴油機推動，同時給蓄電池充電，這對提高潛艇的隱蔽性極為不利。不能設想將所有的潛艇都采用核動力推進，也不能設想無限制地增大柴油機功率和蓄電池容量，因此，尋找不依贛空氣的常規潛艇推進系統，一直是許多國家追求的目標。潛艇用AIP系統基本類型有：燃料電池、斯特林發動機系統、閉式循環柴油機系統和小型核動力裝置。以上眾多不依賴空氣的動力裝置中，哪種最有前途，未來的常規潛艇采用哪種最為合適，這要根據潛艇的使命任務和各種不依賴空氣系統的性能、結構、體積(重量)、經濟性、安全性等指標綜合考慮才能決定。德國海軍為了研制2000年以后新一代的常規潛艇，對已進入實用階段的各種不依賴空氣的推進系統的信號特征、艇主尺度、潛水深度、性能限制、燃料供應、維修、適應性、研制周期、研制經費和設備采購費等一系列性能、指標進行了分析比較，認為燃料電池和閉式循環柴油機最為優越。對這兩種推進系統的性能參數和優缺點再作進一步的比較后．他們認為兩種系統對新潛艇主尺度和排水量的增加、航速的下降，以及水下巡航距離與自持力的增加、暴露率的減少等影響不相上下，但燃料電池總功率高、熱擴散小、噪聲低、研制周期短、實用性更強。據資料估算，對于輸出功率1MW的柴油發電機和燃料電池系統，整個使用期間費用均需560萬英磅…，但燃料電池總功率高、熱擴散小、噪聲低、研制周期短、實用性更強，因此，德國海軍決定支持在新一代的潛艇上發展燃料電池系統。燃料電池有以下優點：燃料電池是一種由化學能直接轉換為電能的電解轉換裝置，系統除燃料／空氣供給泵外，無轉動機械部件；不會產生象柴油燃燒后所剩下的燃料殘渣，因此，沒有必要在潛艇上使用壓縮機將殘渣壓出艇外，因而沒有噪音據對美國40kW級燃料電池系統韻測定結果，距離10英尺處的噪聲只有68dB_2J。紅外特征弱，艇外不會有熱跡，隱蔽性好。

但一般組合燃料的能量密度及性價比不是很高。

發明內容?????????????????????????????????????

針對上述問題，本發明的目的在于提供一種能量密度高及性價比高的燃料。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種組合燃料，其特征在于采用雙氧水做氧化劑，丙烷為燃料，雙氧水和丙烷質量比為90：11～35，通過燃料電池提供潛艇動力的組合燃料。

本發明的有益效果在于：采用丙烷與雙氧水通過燃料電池反應，產生電動力推進潛艇，而產生的二氧化碳和水易于水下稀釋，從而不暴露目標。

具體實施方式

具體實施中，有很多實施和優化細節：

1.?也可以將雙氧水注入二氧化錳溶液，進行分批分解出純度高的氧氣，氧氣與丙烷供應燃料電池。

2.?可以配置丙烷內燃機，在不潛艇上浮時依賴空氣中的氧氣與丙烷反應產生動力，推進潛艇或者給潛艇充電。

3.?也可以用雙氧水分解出純度高的氧氣與丙烷供應斯特林發動機，斯特林發動機內部的動力葉片為雙螺桿膨脹發動機。

本發明的組合燃料，可以用于軍事和民用潛艇，進行海下作業。