[發明專利]道路中央自動分離式隔離護欄

有效

• 申請號: 201310747627.9
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN103726460A
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 徐良杰;奚少新;余金林;趙欣;應聃;劉啟遠
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 胡琳萍

技術領域

本發明屬于交通附屬設施技術領域，具體涉及一種城市道路中央自動分離式隔離護欄。

背景技術

城市化進程加快和車輛保有量的快速增加，使城市交通設施供需矛盾不斷加劇。城市道路上為防止行人隨意過街、車輛肆意掉頭、借用對向車道行駛等現象，一般都會設置道路交通隔離護欄。我國是世界上使用道路中央隔離護欄最多的國家，城市道路中央隔離護欄的廣泛應用極大的改善了行車環境和行人秩序，與此同時，交通安全問題也日益突出，車輛撞擊城市道路中央隔離護欄的交通事故時有發生。現有的城市道路中央隔離護欄都是整體連接，當受到車輛撞擊時，護欄整排倒下，造成對向車輛的二次損害并阻塞交通。根據交通調查，隔離護欄連片倒現象具有一定普遍性，解決連片倒問題對于降低車輛撞擊隔離護欄事故的影響和損失，提高交通安全性具有重要意義。現有減輕隔離護欄連片倒影響的方法主要有隔離護欄底座采用道釘固定，或者采用體積較大的水泥石墩進行隔離，但是這兩種方法在防止護欄連片倒伏上的效果均不佳，且維護成本高。道釘的使用會損壞路面，長期受雨水侵蝕等環境作用容易失效，且安裝難度大，費用高；水泥墩體積大，質量大，運輸難度大，靈活性小，很難在道路中廣泛使用。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于提供一種道路中央自動分離式隔離護欄，它既能分離對向交通流，又能提高隔離護欄的安全性，防止因車輛碰撞力過大而導致隔離護欄整體傾倒對對向行車道車輛的損害，及減輕對對向車道通行能力的影響，提高的駕駛員和車輛的安全性，實現“小撞不倒，大撞分離”的效果。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

道路中央自動分離式隔離護欄，由多個護欄單元體連接而成，每個護欄單元體包括異形底座、立柱和護欄基本單元，所述立柱設置在護欄基本單元的兩側，所述立柱的底端插入異形底座，所述相鄰護欄單元體的相鄰立柱的頂端通過楔形連接片弱剪連接，放置所述相鄰立柱的相鄰異形底座內部通過扭轉裝置連接在一起，所述扭轉裝置受力后旋轉分離。

按上述技術方案，所述扭轉裝置包括套管、轉軸和彈簧，所述套管上設有虎牙，所述轉軸上設有與所述虎牙相配合的凹槽、以及可供所述虎牙滑行的曲線形軌道，所述套管和轉軸的另一端分別通過彈簧與異形底座連接。

按上述技術方案，所述扭轉裝置還包括連接片，所述連接片設置在套管與彈簧之間、轉軸與彈簧之間、以及彈簧與異形底座之間。

按上述技術方案，所述連接片的一端設有倒鉤，所述彈簧的端部設置在兩連接片的倒鉤之間并通過螺母和墊片固定。

按上述技術方案，所述異形底座上設有底座連接部與所述連接片連接。

按上述技術方案，所述相鄰異形底座合在一起的底面形狀為長方形。

本發明產生的有益效果是：該隔離護欄能分離對向交通流，又能提高隔離護欄的安全性，防止因車輛碰撞力過大而導致隔離護欄整體傾倒對對向行車道車輛的損害，及減輕對對向車道通行能力的影響，提高的駕駛員和車輛的安全性，實現“小撞不倒，大撞分離”的效果，而且該隔離護欄造價低，易于維護更換，不破壞路面結構，可廣泛應用于城市到了中央分離式護欄。

具體的，當某護欄單元體受到車輛碰撞時，連接相鄰立柱上端的塑性連接片折斷，該單個護欄單元體發生傾倒，帶動其異形底座旋轉，從而帶動異形底座內設的扭轉裝置旋轉分離，使得該護欄單元體只與其自帶的異形底座一起傾倒，而不會帶動相鄰的護欄單元體一起傾倒，達到“小撞不倒，大撞分離”的效果，從而避免連片倒的現象，一定程度上保障城市道路交通安全與通行效率。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本發明作進一步說明，附圖中：

圖1是本發明實施例的結構示意圖；

圖2是圖1的部分俯視圖；

圖3是沿圖2中A-A線的剖視圖；

圖4是圖1的部分仰視圖；

圖5是扭轉裝置的結構示意圖；

圖6是相鄰立柱連接在一起的俯視圖；

圖7是套管的結構示意圖；

圖8是轉軸的結構示意圖；

圖9是異形底座的結構示意圖。

其中，1-異形底座、2-下橫管、3-立柱、4-扭轉裝置、5-連接片、6-彈簧、7-套管、8-轉軸、9-底座連接部、10-螺母、11-墊片、12-楔形連接片、13-連接板、14-圓鋼、15-虎牙、16-凹槽、17-曲線形軌道、18-半開口槽。

具體實施方式