[發(fā)明專(zhuān)利]一種基于位置服務(wù)的路況分享系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310747499.8
• 申請(qǐng)日: 2013-12-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103700254A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣昌俊;程久軍;陳閎中;閆春鋼;丁志軍;王嘉慧
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 同濟(jì)大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/00
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/00;H04L29/08
• 代理公司: 上海天協(xié)和誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31216
• 代理人: 葉鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能交通管理領(lǐng)域的一種基于位置服務(wù)的路況分享系統(tǒng)。

背景技術(shù)

l?????????基于位置的服務(wù)

基于位置的服務(wù)(Location?Based?Service，LBS)，它是通過(guò)電信移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的無(wú)線電通訊網(wǎng)絡(luò)(如GSM網(wǎng)、CDMA網(wǎng))或外部定位方式(如GPS)獲取移動(dòng)終端用戶的位置信息(地理坐標(biāo)，或大地坐標(biāo))，在GIS(Geographic?Information?System，地理信息系統(tǒng))平臺(tái)的支持下，為用戶提供相應(yīng)服務(wù)的一種增值業(yè)務(wù)。

LBS英文全稱(chēng)為L(zhǎng)ocation?Based?Services,?它包括兩層含義：首先是確定移動(dòng)設(shè)備或用戶所在的地理位置；其次是提供與位置相關(guān)的各類(lèi)信息服務(wù)。意指與定位相關(guān)的各類(lèi)服務(wù)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)定位服務(wù)，另外一種叫法為MPS-Mobile?Position?Services,?也稱(chēng)為移動(dòng)定位服務(wù)系統(tǒng)。如找到手機(jī)用戶的當(dāng)前地理位置，然后在上海市6340平方公里范圍內(nèi)尋找手機(jī)用戶當(dāng)前位置處1公里范圍內(nèi)的賓館、影院、圖書(shū)館、加油站等的名稱(chēng)和地址。所以說(shuō)LBS就是要借助互聯(lián)網(wǎng)或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，在固定用戶或移動(dòng)用戶之間，完成定位和服務(wù)兩大功能。

總體上看LBS由移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合而成，兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)之間通過(guò)網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)交互。移動(dòng)終端通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)出請(qǐng)求，經(jīng)過(guò)網(wǎng)關(guān)傳遞給LBS服務(wù)平臺(tái)；服務(wù)平臺(tái)根據(jù)用戶請(qǐng)求和用戶當(dāng)前位置進(jìn)行處理。并將結(jié)果通過(guò)網(wǎng)關(guān)返回給用戶。

l?????????實(shí)時(shí)路況發(fā)布

目前，針對(duì)道路擁堵?tīng)顩r以及突發(fā)交通事故，主要還是通過(guò)電子攝像頭等方式發(fā)現(xiàn)，然后通過(guò)系統(tǒng)的處理，再在各個(gè)道路上的LED電子屏上對(duì)信息進(jìn)行發(fā)布。比如，在上海的高架道路旁經(jīng)?？梢钥吹斤@示前方道路擁堵?tīng)顩r的提示屏，綠色表示道路暢通，黃色則表示車(chē)速較慢，而紅色則表示擁堵。另外，在google?map等應(yīng)用上，可以通過(guò)地圖查看各個(gè)道路的擁堵?tīng)顩r，同樣以顏色做標(biāo)記。這些信息，雖然直觀、簡(jiǎn)潔，但缺乏具體細(xì)節(jié)，而且電子屏的分布也不均，無(wú)法做到隨處可見(jiàn)。

另一方面，目前也有交通廣播及微博等實(shí)時(shí)路況發(fā)布的方式，這些平臺(tái)提供了更為具體、詳細(xì)的路況信息，但是他們也有其局限性，比如都是廣播的形式，即不能按需將信息提供給用戶，其次由于他們只有語(yǔ)音和文字也無(wú)法做到準(zhǔn)確性。

隨著城市的發(fā)展，道路交通狀況越來(lái)越成為制約城市發(fā)展的一個(gè)障礙。要解決這一問(wèn)題，除了要大力發(fā)展軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施外，如何提高現(xiàn)有道路的通行效率也至關(guān)重要。雖然現(xiàn)在城市道路四通八達(dá)，但是在上下班高峰時(shí)刻等，不少路段還是免不了發(fā)生擁堵，再者一旦發(fā)生突發(fā)的交通事故，那么交通狀況更是雪上加霜。

對(duì)于這類(lèi)擁塞的問(wèn)題，類(lèi)似網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸中的解決方式一樣，有效的辦法，就是及時(shí)通知周?chē)慕Y(jié)點(diǎn)改變既定的路線，通過(guò)引導(dǎo)流量往其他路徑走來(lái)緩解流量壓力。目前，各個(gè)城市都有自己的交通電臺(tái)，這一傳統(tǒng)的平臺(tái)就是用來(lái)傳遞這些消息的，用戶將自己的路況感受提交給交通電臺(tái)，電臺(tái)再有選擇的將這些信息廣播出去。對(duì)于駕車(chē)的聽(tīng)眾來(lái)說(shuō)，如果剛好他原本要途經(jīng)這些路段，那么他就會(huì)及時(shí)地調(diào)整路線。這個(gè)過(guò)程既為用戶自身減少了駕車(chē)花費(fèi)的時(shí)間，同時(shí)也給整個(gè)城市擁堵的緩解起了幫助。

然而這一傳統(tǒng)模式，有幾個(gè)明顯的不足之處。首先，由于廣播的性質(zhì)，所有播發(fā)的信息，無(wú)論對(duì)于某個(gè)用戶是否有用，該用戶都會(huì)收到，實(shí)際上也就產(chǎn)生了很多的垃圾信息。用戶對(duì)于每條信息都要自己去判斷是否對(duì)自己有意義，如果信息量十分龐大，在開(kāi)車(chē)的時(shí)候去分辨這些信息必然會(huì)導(dǎo)致注意力的分散從來(lái)可能引發(fā)交通事故。其次，對(duì)于由電臺(tái)廣播的信息，所包含的內(nèi)容只是語(yǔ)音一種形式，具體某個(gè)事件發(fā)生的地點(diǎn)只能以文字來(lái)敘述，這也可能會(huì)引起歧義，錯(cuò)誤地引導(dǎo)司機(jī)的行車(chē)線路。最后，電臺(tái)的信息發(fā)布速度以及數(shù)量畢竟有限，一切都要人工來(lái)操作，對(duì)于大量密集的路況信息，無(wú)法迅速、完整的做出反應(yīng)。

如果這一切都能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)來(lái)處理，那么整個(gè)系統(tǒng)的效率將大大提高，同時(shí)信息的精確度、有用度、及時(shí)性也將是傳統(tǒng)模式所不能比的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種基于位置服務(wù)的路況分享系統(tǒng)，利用手機(jī)終端可以進(jìn)行定位的優(yōu)勢(shì)，信息的位置精確性有了保證，同時(shí)依托智能手機(jī)豐富的功能，以地圖標(biāo)識(shí)、文字、圖片等多層次的方式來(lái)及時(shí)告知用戶實(shí)時(shí)路況信息。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明給出的技術(shù)方案為：