[發明專利]導向臂沖孔模具

有效

• 申請號: 201310747423.5
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN103639279A
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 趙文濤;石黎林
• 申請（專利權）人: 重慶紅巖方大汽車懸架有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于模具領域，具體涉及導向臂沖孔模具。?

背景技術

懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間用于傳力的連接裝置的總稱，其作用是傳遞車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。現代車輛越來越多地應用到懸架中的空氣懸架，作為空氣懸架最重要的組成部分之一導向臂也隨著技術的不斷演變而發生多樣化的變化，目前的導向臂的固定端都是通過多個螺栓與車架連接，在對導向臂進行加工的工程大多采用逐個螺栓孔進行沖壓，這樣的工作流程不僅降低了加工效率也浪費了大量的時間成本和設備成本。?

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種加工效率高的導向臂沖孔模具。?

為了解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：導向臂沖孔模具，包括上模和下模；上模包括上模座，上模座的頂端連接有模柄，低端設有凸模墊板，凸模墊板與凸模固定板連接；凸模固定板與上模座之間通過定位銷連接，凸模固定板上可拆卸連接有若干凸模，凸模之間設有間距；上模座的邊沿設有導套；下模座包括下模座，下模座上設有托料板，托料板上設有定位板以及凹模固定組件，凹模固定組件上設有卸料板以及與凸模相匹配的凹模，下模座的邊沿設有與導套匹配的導柱。?

上述技術方案通過上、下模座的協同作業，導向臂坯件被托料板托起在定位板的定位作用下，位置穩固不會發生位置偏移，避免了沖孔尺寸的不準確；多個凸模的設置也實現了多個孔一次性沖壓的目的，由于多個孔的沖壓會對導向臂坯料的其他部位造成一定的形變，所以在定位板和托料板的共同作用下消除了這類形變的發生；整個模具提高了對多孔導向臂的加工效率，也提高了加工的成品合格率。?

作為上述技術方案的進一步限定，為了進一步限定和鎖緊導向臂，在托料板上設有定位卡板，定位卡板上設有可伸縮的彈簧復位卡緊機構，彈簧復位卡緊機構包括定位釘、壓桿、緊定螺釘以及套接在壓桿上的彈簧；如此的設置防止了導向臂受到單側的固定而上翹的現象。?

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明：?

圖1是本發明導向臂沖孔模具實施例的結構簡圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發明提供的導向臂沖孔模具，包括上模和下模；上模包括上模座2，上模座2的頂端連接有模柄5，低端通過銷釘4連接凸模墊板6，凸模墊板6與凸模固定板7連接；凸模固定板7與上模座2之間通過定位銷3連接，凸模固定板7上可拆卸連接有若干凸模1，凸模1之間設有間距；上模座2的邊沿設有導套8；下模包括下模座18，下模座18上設有托料板12，托料板12上設有定位板14以及凹模16固定組件，凹模固定組件17上設有卸料板15以及與凸模1相匹配的凹模16，下模座18的邊沿設有與導套8匹配的導柱13，在托料板12上設有定位卡板11，定位卡板11上設有可伸縮的彈簧復位卡緊機構，彈簧復位卡緊機構包括定位釘10、壓桿、緊定螺釘以及套接在壓桿上的彈簧，定位卡板11配合使用固定導向臂坯料9。?

以上所述的僅是本發明的優選實施方式，應當指出對于本領域的技術人員來說，在不脫離本發明結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些都不會影響本發明實施的效果和專利的實用性。?