[發明專利]鐵路車輛轉向架軸箱變剛度定位裝置

有效

• 申請號: 201310746907.8
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN103693063B
• 公開（公告）日: 2016-11-30
• 發明（設計）人: 嚴志雄;姜瑞金;張良威;崔紅;劉鳳偉;劉文亮;伏鐵軍;淡趙軍;王平平
• 申請（專利權）人: 中車長江車輛有限公司
• 主分類號: B61F5/30
• 分類號: B61F5/30
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 胡鎮西

1.一種鐵路車輛轉向架軸箱變剛度定位裝置，安裝在車輛轉向架的軸箱承載鞍（10）與車輛轉向架的側架導框（40）之間，其特征在于：

它包括設置在軸箱承載鞍（10）頂面與側架導框（40）底面之間的垂向彈性體（20），還包括分別設置在軸箱承載鞍（10）與側架導框（40）前后側面之間的縱向彈性體（30）；

所述縱向彈性體（30）至少具有一個小剛度彈性元件（31）和一個大剛度彈性元件（32），所述小剛度彈性元件（31）設置在彈性體預壓縮裝置（33）中、并且在預壓縮載荷F1的作用下與大剛度彈性元件（32）串聯布置；

所述縱向彈性體（30）在其所受工作載荷F2由小至大的過程中滿足如下關系：當F2＜F1時，所述大剛度彈性元件（32）首先被壓縮形變；當F2＝F1時，所述大剛度彈性元件（32）和被預壓縮的小剛度彈性元件（31）處于臨界狀態；直至F2＞F1時，所述小剛度彈性元件（31）才開始被繼續壓縮形變；從而使縱向彈性體（30）在載荷狀態下具有先硬后軟的兩級變剛度特性。

2.根據權利要求1所述的鐵路車輛轉向架軸箱變剛度定位裝置，其特征在于：

所述大剛度彈性元件（32）具有彈性橡膠基層（32a），所述彈性橡膠基層（32a）夾持在兩塊金屬承載板（32b）之間并與它們硫化成為整體；

所述彈性體預壓縮裝置（33）具有剛性外罩（33a），所述剛性外罩（33a）中軸向設置有導向定位螺桿（33b），所述導向定位螺桿（33b）一端伸出剛性外罩（33a）開口處與所述兩塊金屬承載板（32b）中的一塊固定連接，所述導向定位螺桿（33b）另一端伸出剛性外罩（33a）底面與鎖緊螺母（33c）螺紋連接；

所述小剛度彈性元件（31）具有錐筒形橡膠層（31a），所述錐筒形橡膠層（31a）設置在所述剛性外罩（33a）內壁與所述導向定位螺桿（33b）之間并與它們硫化成為整體，所述錐筒形橡膠層（31a）在鎖緊螺母（33c）擰緊作用下處于預壓縮狀態。

3.根據權利要求1所述的鐵路車輛轉向架軸箱變剛度定位裝置，其特征在于：

所述大剛度彈性元件（32）具有彈性橡膠基層（32a），所述彈性橡膠基層（32a）夾持在兩塊金屬承載板（32b）之間并與它們硫化成為整體；

所述彈性體預壓縮裝置（33）具有剛性外罩（33a），所述剛性外罩（33a）中軸向設置有導向定位螺桿（33b），所述導向定位螺桿（33b）一端伸出剛性外罩（33a）開口處與所述兩塊金屬承載板（32b）中的一塊固定連接，所述導向定位螺桿（33b）另一端伸出剛性外罩（33a）底面與鎖緊螺母（33c）螺紋連接；

所述小剛度彈性元件（31）具有由多層金屬薄片和多層橡膠片交錯布置整體硫化成型的圓筒形疊拼橡膠層（31b），所述圓筒形疊拼橡膠層（31b）套裝在所述導向定位螺桿（33b）上，所述圓筒形疊拼橡膠層（31b）一端與所述兩塊金屬承載板（32b）中的一塊抵接，所述圓筒形疊拼橡膠層（31b）另一端與所述剛性外罩（33a）底面抵接，所述圓筒形疊拼橡膠層（31b）在鎖緊螺母（33c）擰緊作用下處于預壓縮狀態。

4.根據權利要求1所述的鐵路車輛轉向架軸箱變剛度定位裝置，其特征在于：

所述大剛度彈性元件（32）具有彈性橡膠基層（32a），所述彈性橡膠基層（32a）夾持在兩塊金屬承載板（32b）之間并與它們硫化成為整體；

所述彈性體預壓縮裝置（33）具有剛性外罩（33a），所述剛性外罩（33a）中軸向設置有導向定位螺桿（33b），所述導向定位螺桿（33b）一端伸出剛性外罩（33a）開口處與所述兩塊金屬承載板（32b）中的一塊固定連接，所述導向定位螺桿（33b）另一端伸出剛性外罩（33a）底面與鎖緊螺母（33c）螺紋連接；

所述小剛度彈性元件（31）具有金屬螺旋彈簧（31c），所述金屬螺旋彈簧（31c）套裝在所述導向定位螺桿（33b）上，所述金屬螺旋彈簧（31c）一端與所述兩塊金屬承載板（32b）中的一塊抵接，所述金屬螺旋彈簧（31c）另一端與所述剛性外罩（33a）底面抵接，所述金屬螺旋彈簧（31c）在鎖緊螺母（33c）擰緊作用下處于預壓縮狀態。