[發(fā)明專利]用于提供電動車輛的駕駛路線信息的方法和系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310746736.9
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN104424511B
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林慧鏡;樸勝昌
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/06;G01C21/34
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 余剛;吳孟秋

本文涉及用于提供電動車輛的駕駛路線信息的方法和系統(tǒng)，其中，提出了一種實施用于通過遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)器向遠(yuǎn)程信息處理終端提供電動車輛的駕駛路線信息的方法和系統(tǒng)，其可包括：檢查對應(yīng)電動車輛的駕駛員的駕駛方式；檢查有關(guān)電動車輛的當(dāng)前位置以及目的地的信息；計算從當(dāng)前位置到目的地的至少一條候選路線；基于駕駛方式、當(dāng)前位置、以及目的地計算對應(yīng)于至少一條候選路線中的每條候選路線的預(yù)期電力消耗；以及將有關(guān)至少一條候選路線和與其對應(yīng)的預(yù)期電力消耗的信息發(fā)送至遠(yuǎn)程信息處理終端。

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求于2013年9月6日提交給韓國知識產(chǎn)權(quán)局的韓國專利申請第10-2013-0107422號的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益，通過引用將其全部內(nèi)容結(jié)合在此。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開總體涉及一種提供電動車輛的駕駛路線信息的方法和系統(tǒng)。更具體地，本公開涉及這樣一種提供電動車輛的駕駛路線信息的方法和系統(tǒng)，如果目的地通過遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)器被設(shè)置，則這種方法和系統(tǒng)基于駕駛員的駕駛方式計算預(yù)期電力消耗，并且基于預(yù)期電力消耗和當(dāng)前電力量提供駕駛路線信息和充電站信息。

背景技術(shù)

遠(yuǎn)程信息處理是電信與信息學(xué)結(jié)合的術(shù)語，并且被定義為通過汽車業(yè)和IT業(yè)的結(jié)合為車輛提供服務(wù)的下一代信息，其中，無線通信、車輛終端、內(nèi)容等彼此有機相關(guān)。

遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)可以通過利用無線通信技術(shù)和全球定位系統(tǒng)（GPS）技術(shù)提供各種服務(wù)，諸如，通信和駕駛信息、緊急情況反應(yīng)信息、遠(yuǎn)程車輛診斷服務(wù)、以及因特網(wǎng)。

通常，駕駛員具有不同的駕駛方式。因此，雖然電動車輛中的規(guī)格是相同的，但是電力消耗基本上可以根據(jù)每個駕駛員的駕駛方式而改變。

此外，駕駛員的駕駛方式不是常量，并且依駕駛員的情緒或駕駛意圖、道路條件等而改變。因此，電池的電力消耗可能有很顯著的變化。因此，當(dāng)僅以所呈現(xiàn)的電力量為基準(zhǔn)，駕駛員難以確定充電時間點。

每個充電站的電力成本可能依一天的時間而改變。即，當(dāng)電力使用量高時電力成本可能高，并且當(dāng)電力使用量低時電力成本可能較低。因此，充電站的電力成本可以依電動車輛的到達(dá)時間而改變。

在本背景技術(shù)部分中所公開的上述信息僅用于增強對本發(fā)明的背景技術(shù)的理解，并且因此其可能包含沒有形成已在該國為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

提出本發(fā)明致力于提供這樣一種提供電動車輛的駕駛路線信息的方法和系統(tǒng)，其優(yōu)點在于如果目的地被設(shè)置，則基于駕駛員的駕駛方式計算預(yù)期電力消耗以及至少一條候選路線，并且提供有關(guān)預(yù)期電力消耗以及每個充電站的預(yù)期成本的信息。

本發(fā)明的示例性實施方式提供了一種用于通過遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)器向遠(yuǎn)程信息處理終端提供電動車輛的駕駛路線信息的方法，包括：檢查對應(yīng)于電動車輛的駕駛員的駕駛方式；檢查有關(guān)電動車輛的當(dāng)前位置和目的地的信息；計算從當(dāng)前位置到目的地的至少一條候選路線；基于駕駛方式、當(dāng)前位置、以及目的地計算對應(yīng)于至少一條候選路線中的每一條候選路線的預(yù)期電力消耗；以及將有關(guān)至少一條候選路線以及與其對應(yīng)的預(yù)期電力消耗的信息發(fā)送至遠(yuǎn)程信息處理終端。

駕駛員的駕駛方式可以是基于存儲于數(shù)據(jù)庫中的電動車輛的駕駛信息來計算的。

該方法可進一步包括：檢查對應(yīng)于至少一條候選路線中的每一條候選路線的平均電力消耗；以及將有關(guān)平均電力消耗的信息發(fā)送至遠(yuǎn)程信息處理終端。

該方法可進一步包括：從遠(yuǎn)程信息處理終端接收有關(guān)從至少一條候選路線中選出的理想路線的信息；基于充電站信息、駕駛方式、以及理想路線計算每個充電站的預(yù)期成本；以及將有關(guān)每個充電站的預(yù)期成本的信息發(fā)送至遠(yuǎn)程信息處理終端。

該方法可進一步包括：從遠(yuǎn)程信息處理終端接收有關(guān)所選擇的充電站的信息；計算經(jīng)過所選擇的充電站的路線；以及發(fā)送有關(guān)經(jīng)過所選擇的充電站的路線的信息。