[發(fā)明專利]電磁、液壓和彈簧共同驅動的全可變氣門機構

有效

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• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN103696823A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設計）人: 高鋒軍;劉杰;鄭德生;李文慶;梁國志;羅偉
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F01L9/02
• 分類號: F01L9/02;F01L9/04
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 劉謨培

1.一種電磁、液壓和彈簧共同驅動的全可變氣門機構，包括氣門以及驅動氣門回位的氣門彈簧，其特征在于：所述的氣門上串聯設置有驅動所述氣門啟閉的電磁驅動機構和液壓驅動機構；所述的電磁驅動機構包括安裝于所述氣門上的電磁閥；所述的液壓驅動機構包括油箱，連接于油箱的液壓泵，驅動液壓泵運轉的電機，設于液壓泵出口的調壓閥，以及安裝于所述氣門上的液壓缸，所述液壓缸與液壓泵出口間連接設有改變油路流向以驅動所述液壓缸上行或下降的電磁換向閥，在所述電磁換向閥與液壓缸間串聯設置有單向節(jié)流閥，所述的單向節(jié)流閥包括并聯相接的單向閥組件和節(jié)流閥組件。

2.根據權利要求1所述的電磁、液壓和彈簧共同驅動的全可變氣門機構，其特征在于：所述電機經由離合器提供啟停信號。

3.根據權利要求1所述的電磁、液壓和彈簧共同驅動的全可變氣門機構，其特征在于：在液壓泵的出口還連接設有蓄能器。

4.根據權利要求1所述的電磁、液壓和彈簧共同驅動的全可變氣門機構，其特征在于：在液壓泵的出口位于所述調壓閥的后端串聯設置有單向閥。

5.根據權利要求4所述的電磁、液壓和彈簧共同驅動的全可變氣門機構，其特征在于：在所述單向閥與電磁換向閥之間串聯設置有緩沖器。

6.根據權利要求5所述的電磁、液壓和彈簧共同驅動的全可變氣門機構，其特征在于：所述的電磁換向閥為三位四通電磁換向閥，所述三位四通電磁換向閥的中位機能為U型相通，所述三位四通電磁換向閥的左位機能為液壓缸下降，所述三位四通電磁換向閥的右位機能為液壓缸上行。

7.根據權利要求5所述的電磁、液壓和彈簧共同驅動的全可變氣門機構，其特征在于：在所述緩沖器與電磁換向閥間串聯設置有分流器，所述的電磁換向閥為三位五通電磁換向閥，所述三位五通電磁換向閥的中位機能為U型相通，所述三位五通電磁換向閥的左位機能為液壓缸下降，所述三位五通電磁換向閥的右位機能為液壓缸上行。

8.根據權利要求1所述的電磁、液壓和彈簧共同驅動的全可變氣門機構，其特征在于：在所述電磁換向閥與液壓泵間與所述單向節(jié)流閥并聯設置有第一節(jié)流閥和第二節(jié)流閥。

9.根據權利要求8所述的電磁、液壓和彈簧共同驅動的全可變氣門機構，其特征在于：所述單向節(jié)流閥中的節(jié)流閥組件、第一節(jié)流閥、第二節(jié)流閥中的節(jié)流孔的設置采用黃金分割法確定。

10.根據權利要求1至9中任一項所述的電磁、液壓和彈簧共同驅動的全可變氣門機構，其特征在于：在所述電磁換向閥與油箱間的回油管路上設置有對所述電磁閥的線圈和電磁換向閥的線圈進行冷卻的冷卻機構。