[發明專利]用于發動機的配氣機構及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201310745604.4
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN103742219A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 朱濤;桂小林;王雙龍;王斌;韓澤明;張金龍;劉占強
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種用于發動機的配氣機構，其特征在于，包括：

氣門機構；

搖臂組件，所述搖臂組件的底部構造有驅動型面，所述驅動型面適于驅動氣門機構的氣門沿平行于氣門中心線的方向運動；

第一滾子、第二滾子和第三滾子，所述第一滾子、所述第二滾子和所述第三滾子均可樞轉地設在所述搖臂組件上，所述第一滾子與所述第三滾子同軸布置；

第一凸輪軸和第二凸輪軸，所述第一凸輪軸具有第一凸輪且所述第二凸輪軸具有第二凸輪，所述第一凸輪抵靠所述第一滾子且所述第二凸輪抵靠所述第二滾子；

壓塊，所述壓塊相對于所述發動機的機體組靜止，所述壓塊上構造有圓弧曲面，所述第三滾子緊貼在所述圓弧曲面上；以及

用于調節所述第一凸輪軸與所述第二凸輪軸相對相位的相位調節機構。

2.根據權利要求1所述的用于發動機的配氣機構，其特征在于，所述搖臂組件包括：

搖臂部和驅動部，所述搖臂部內形成有中空部，所述中空部朝向所述第一凸輪軸的一側以及朝向所述第二凸輪軸的一側分別敞開，所述第二滾子可樞轉地設在所述中空部內，所述驅動部設在所述搖臂部的底部，所述驅動部構造為片狀體且底面為弧面以構成所述驅動型面。

3.根據權利要求2所述的用于發動機的配氣機構，其特征在于，所述搖臂部包括：

第一側板部和第二側板部，所述第一側板部與所述第二側板部相對設置且彼此間隔開；

上連接部和下連接部，所述上連接部連接在所述第一側板部與所述第二側板部的上部之間，所述下連接部連接在所述第一側板部與所述第二側板部的下部之間。

4.根據權利要求3所述的用于發動機的配氣機構，其特征在于，所述搖臂部的頂部設置有第一滾子，所述第一滾子的兩側分別設置有所述第三滾子，所述搖臂部的頂部、所述第一滾子和所述第三滾子通過第一銷軸相連，所述第二滾子通過第二銷軸而可樞轉地設在所述第一和第二側板部之間。

5.根據權利要求1所述的用于發動機的配氣機構，其特征在于，還包括：氣門搖臂和液壓挺柱，所述氣門搖臂上設置有氣門搖臂滾子，所述氣門的頂部與所述氣門搖臂的一端配合，所述液壓挺柱與所述氣門搖臂的另一端配合，所述驅動型面抵靠在所述氣門搖臂滾子上。

6.根據權利要求1所述的用于發動機的配氣機構，其特征在于，所述壓塊的朝向所述第三滾子的側面構成所述圓弧曲面。

7.根據權利要求1所述的用于發動機的配氣機構，其特征在于，所述壓塊內形成有減重空腔，所述減重空腔的背離所述第三滾子的一側敞開，所述減重空腔內設置有加強結構。

8.根據權利要求1-7中任一項所述的用于發動機的配氣機構，其特征在于，所述氣門機構包括兩個氣門，每個所述氣門均對應一個搖臂組件以及相應的滾子和壓塊；

所述第二凸輪軸包括同軸設置的內軸和外軸，所述第二凸輪包括內軸凸輪和外軸凸輪，所述內軸凸輪固定在所述內軸上且所述外軸凸輪固定在所述外軸上，所述內軸凸輪和所述外軸凸輪分別對應兩個搖臂組件，所述相位調節機構還用于調節所述內軸與所述外軸的相對相位。

9.根據權利要求8所述的用于發動機的配氣機構，其特征在于，所述相位調節機構為雙轉子相位器。

10.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求1-9中任一項所述的用于發動機的配氣機構。