[發(fā)明專利]一種汽車轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)的自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310745502.2
• 申請(qǐng)日: 2013-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103745867A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐俊霞;吳蔚;李德民;沈偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇凱靈汽車電器有限公司
• 主分類號(hào): H01H21/36
• 分類號(hào): H01H21/36;B60Q1/42
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 周祥生

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種汽車組合開(kāi)關(guān)，尤其涉及汽車組合開(kāi)關(guān)中轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)的自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車組合開(kāi)關(guān)通常為手柄式，安裝在汽車轉(zhuǎn)向管柱上，它包括轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)控制桿和雨括開(kāi)關(guān)控制桿，轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)控制桿控制汽車的燈光、信號(hào)、操控電器等部件的開(kāi)關(guān)組成的裝置。它是用來(lái)控制照明與燈光信號(hào)裝置以及一些其他附件的多功能組合式開(kāi)關(guān)。它安裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)下的轉(zhuǎn)向柱上，以便于駕駛員操作。分別設(shè)有刮水器開(kāi)關(guān)（高速、低速、間歇、關(guān)閉），轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)（左右轉(zhuǎn)向變道），變光開(kāi)關(guān)（遠(yuǎn)光、近光、超車），洗滌按鈕開(kāi)關(guān)、喇叭按鈕開(kāi)關(guān)。通常，組合開(kāi)關(guān)分兩個(gè)手柄和一個(gè)按鈕。其中左手柄是燈光控制開(kāi)關(guān)，控制轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、前照燈及其他燈光，轉(zhuǎn)彎前，按轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向前后扳動(dòng)手柄，可分別打開(kāi)左、右轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)在結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)為自動(dòng)復(fù)位，因此使用轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)時(shí)不可以強(qiáng)行撥動(dòng)手柄，否則會(huì)使開(kāi)關(guān)內(nèi)部的轉(zhuǎn)向頂塊損壞。但是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向的角度較小時(shí)(轉(zhuǎn)向盤(pán)回正時(shí)轉(zhuǎn)過(guò)的角度也小)，如圖1所示：汽車轉(zhuǎn)向盤(pán)3上設(shè)置兩個(gè)單面為平面的弧面限位塊4，輕微的轉(zhuǎn)向后使轉(zhuǎn)向盤(pán)3做了小角度的旋轉(zhuǎn)，從而使得復(fù)位撥頭2處于弧面限位塊4的弧面上，即使方向盤(pán)回正帶動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)回正，也不能即可撥動(dòng)復(fù)位撥頭2，使得不能自動(dòng)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，此時(shí)，需要用手撥動(dòng)一下轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)手柄1，使其回到“正中”的位置，讓轉(zhuǎn)向燈熄滅，只有當(dāng)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)過(guò)70°以上時(shí)，轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)的自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)才起作用。故現(xiàn)在需要對(duì)轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)的回位機(jī)構(gòu)進(jìn)行改造，使得轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)適應(yīng)在較小轉(zhuǎn)彎工作時(shí)，能夠輕松回位。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是提供一種汽車轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)的自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：

一種汽車轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)的自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)手柄、復(fù)位撥頭、轉(zhuǎn)向盤(pán)和即時(shí)復(fù)位模塊，所述復(fù)位撥頭設(shè)置在轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)手柄的末端，且置于轉(zhuǎn)向盤(pán)上，在轉(zhuǎn)向盤(pán)上設(shè)置兩個(gè)即時(shí)復(fù)位模塊，且在轉(zhuǎn)向盤(pán)處于正位時(shí)兩個(gè)即時(shí)復(fù)位模塊對(duì)稱的水平設(shè)置在轉(zhuǎn)向盤(pán)的邊緣處，且其中一個(gè)即時(shí)復(fù)位模塊與復(fù)位撥頭交錯(cuò)接觸，其特征是：即時(shí)復(fù)位模塊為一面與轉(zhuǎn)向盤(pán)相連且至少兩面以上平面的凸體。

由于本發(fā)明將即時(shí)復(fù)位模塊設(shè)置為一面與轉(zhuǎn)向盤(pán)相連且至少兩面以上平面的凸體，它有三面菱角分明，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向的角度較小時(shí)(轉(zhuǎn)向盤(pán)回正時(shí)轉(zhuǎn)過(guò)的角度也小)，轉(zhuǎn)向盤(pán)隨著方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)而作輕微的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)即時(shí)復(fù)位模塊之間相距180°，即方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度在180°之內(nèi)，當(dāng)方向盤(pán)作輕微回正時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)上的即時(shí)復(fù)位模塊能夠通過(guò)邊角輕松的帶動(dòng)復(fù)位撥頭運(yùn)動(dòng)，使得轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)手柄復(fù)位，轉(zhuǎn)向燈關(guān)閉。這樣在較小的轉(zhuǎn)彎狀態(tài)下也能夠讓轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)輕松回位，不需要再使用手去將其復(fù)位，極大的避免了損壞轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)手柄內(nèi)部結(jié)構(gòu)的可能性。

附圖說(shuō)明：

圖1為現(xiàn)有自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1-轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)手柄；2-復(fù)位撥頭；3-轉(zhuǎn)向盤(pán)；4-弧面限位塊，5-即時(shí)復(fù)位模塊。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖說(shuō)明本發(fā)明的具體實(shí)施方式：

實(shí)施例1：

一種汽車轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)的自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)手柄1、復(fù)位撥頭2、轉(zhuǎn)向盤(pán)3和即時(shí)復(fù)位模塊5，所述復(fù)位撥頭2設(shè)置在轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)手柄1的末端，且置于轉(zhuǎn)向盤(pán)3上，在轉(zhuǎn)向盤(pán)3上設(shè)置兩個(gè)即時(shí)復(fù)位模塊5，且在轉(zhuǎn)向盤(pán)3處于正位時(shí)兩個(gè)即時(shí)復(fù)位模塊5對(duì)稱的水平設(shè)置在轉(zhuǎn)向盤(pán)3的邊緣處，且其中一個(gè)即時(shí)復(fù)位模塊5與復(fù)位撥頭2交錯(cuò)接觸，所述即時(shí)復(fù)位模塊5為一面與轉(zhuǎn)向盤(pán)3相連且至少兩面以上平面的凸體。