[發明專利]柔性導電線圈、相關模塊、電磁誘導處理裝置及相關方法

有效

• 申請號: 201310745395.3
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN103779031B
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 長谷川學
• 申請（專利權）人: 鎮江科越節能技術有限公司
• 主分類號: H01F5/00
• 分類號: H01F5/00;F02M27/04
• 代理公司: 深圳壹舟知識產權代理事務所(普通合伙)44331
• 代理人: 駱順耀

技術領域

本發明大致涉及一種柔性的導電線圈，具體來說，涉及一種用于對流體進行電磁誘導的柔性導電線圈。

本發明還涉及相關的線圈組合、金屬線結構、線圈組件以及電磁誘導處理裝置。本發明還提供一種對流體進行電磁誘導處理的方法。

背景技術

目前普遍使用的燃油發動機（例如：汽油發動機、柴油發動機）中總是會遇到燃料燃燒不充分和尾氣排放的問題。而這是造成能源消耗和環境污染的困擾世界的難題。

現有的廣泛使用的解決這些問題的技術方案中，要么對發動機進行改良，通過優化改進發動機的機構設計和電子燃料噴射系統來調節有機燃料與空氣（氧氣O²）的混合比率，以此試圖改善燃料的燃燒率；要么通過使用貴金屬（鉑金類）型的催化劑和各種過濾技術來降低發動機廢氣排放中的有害物質排放。

但是這些技術幾乎都遇到瓶頸，而且目前的降排技術會提高成本并導致發動機動力輸出的損耗，其結果是導致了間接性的能源浪費。其原因在于無法從根本上解決因為燃料本身性質和發動機內在因素造成的“燃料不完全燃燒現象”。

造成這種“燃料不完全燃燒現象”的原因是自然界中各種物質自帶的界面電位導致。由于地球磁場的影響，在地球上的各種物質都會帶有電位，電位的正與負，則是由于物質本身的性質所決定的。同時物質所處于的外界環境也會促進或減弱物質所帶電位的強度。具體來說：

A.有機燃料（汽油，柴油，重油，航空煤油，乙醇，工業酒精，液化石油氣，液化天然氣等）本身由于受地球磁場的影響以及在保存過程中被氧化和振動摩擦所產生的靜電影響，燃料的外部界面傾向于帶正（+）電位。有機燃料是非常容易帶電的，例如運送液體燃料的油罐車輛必須裝備高性能的靜電釋放裝置來釋放出罐內液體燃料在運輸過程中由于晃動摩擦所產生的大量靜電荷。如果不能夠及時地把積存的靜電荷釋放到地面，電荷放電將會引起“靜電火災”而導致油罐爆炸；

B.同時，有機燃料為混合物，燃料內部的各種的分子間存在的界面電位強度缺乏統一性，導致其成分中的分子團大小不一。目前的燃料電子噴射技術不能夠有效地粉碎燃料分子團，這就導致了被噴射到發動機氣缸內的燃料顆粒的大小和成分存在著較大的差異；

C.有機燃料在保管過程中，也會吸收空氣中的水分，由于界面電位的影響，一部分的水分子會與燃料分子相互吸引，當油氣混和氣體進行爆燃時，這些水分阻礙燃料分子與氧氣分子的結合，同時也會吸收熱量，造成不完全燃燒；

D.空氣分子由于各種原因（紫外線，空氣污染，電子磁場等）的影響，空氣分子的外部也傾向于帶正（+）的界面電位。而且空氣中也會存在較多的水蒸汽分子（空氣濕度），因此被吸入發動機內的空氣顆粒時帶正（+）電位的。空氣中的水蒸汽分子也容易向燃燒室內壁移動或附著在非極性的燃料分子團上，影響爆發性燃燒效率；

E.發動機由于是接地即與電瓶負極連接的，并且燃料噴射油路內面和氣缸（燃燒室）的內面基本上由金屬構成，所以金屬的界面電位是負（-）電位。

由于上述燃料、空氣、發動機內部的界面電位之間的相互作用的原因，當燃料在發動機內部燃燒室會產生兩種類型的“不完全燃燒”：

（1）由于燃料微細顆粒本身帶有正電位（+），其中的一部分顆粒會被吸附在燃燒室內壁（-）而形成類似于結露狀態的燃料膜層。這種燃料膜層由于受到發動機內壁的吸熱影響而不能夠形成動力輸出所需的“爆發性燃燒”，而是形成相對溫和的燃燒。由于發動機內的爆燃反應是在極短的時間內完成的，因此這種相對溫和的燃燒來不及完全燃燒反應，而形成相對性的“不完全燃燒”；

（2）由于被噴射到發動機內部的燃料顆粒的分子團是不均勻的，大的分子團需要更長的時間來完成爆燃反應。分子團越大，形成“不完全燃燒”的幾率越高。

在申請人的專利CN101988448B（其通過引用結合于此）中公開了一種利用電磁誘導對流體進行處理的方法。通過這種處理后可以有效地控制燃料流體分子的界面電位的極性：可以按需要消去流體分子的電位極性，即電位中和；或使流體分子帶負電（-）的界面電位或帶正電（+）的界面電位。

通過這種處理可實現以下幾種效果：

（1）阻止燃料顆粒或水分子顆粒附著在發動機燃燒室的內面：由于發動機燃燒室內部的界面電位為負（-），這自然會對帶有負電位的燃料顆粒與水蒸汽顆粒進行排斥，這樣會阻止燃料顆粒或水蒸汽顆粒附著在燃燒室的內壁面，燃料顆粒會完全懸浮在燃燒室內與空氣形成混合氣體；