[發明專利]一種采用雙離合器的混合動力系統及其實現方法

在審

• 申請號: 201310745327.7
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN104742721A
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 顧佳鼎;李至浩
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: B60K6/38
• 分類號: B60K6/38;B60K6/48;B60K6/365
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 殷曉雪

1.一種采用雙離合器的混合動力系統，其特征是，包括：

——雙離合器，其中具有第一離合器和第二離合器；第一離合器控制雙離合器第一輸入軸與電機輸出軸接合或分離；第二離合器控制雙離合器第二輸入軸與電機輸出軸接合或分離；雙離合器第一輸入軸連接電機高速擋齒輪組，電機高速擋齒輪組連接動力輸出軸；雙離合器第二輸入軸連接電機低速擋齒輪組，電機低速擋齒輪組受到同步器三的控制而與動力輸出軸接合、或與四擋齒輪組接合；

——驅動電機，其輸出軸連接著雙離合器；

——電機控制器，對驅動電機進行控制；電機控制器還連接著動力電池；

——發動機，其輸出軸連接第三離合器的一端，第三離合器的另一端受到同步器一和同步器二的控制而與一擋齒輪組、二擋齒輪組、三擋齒輪組、四擋齒輪組之一接合或均不接合；一擋齒輪組、二擋齒輪組、三擋齒輪組均連接著動力輸出軸；四擋齒輪組受到同步器三的控制而與動力輸出軸接合、或與電機低速擋齒輪組接合。

2.根據權利要求1所述的采用雙離合器的混合動力系統，其特征是，雙離合器第一輸入軸為空心軸，雙離合器第二輸入軸為實心軸且同軸心地設置在雙離合器第一輸入軸之中。

3.根據權利要求1所述的采用雙離合器的混合動力系統，其特征是，所述同步器一位于一擋齒輪組和二擋齒輪組之間，在同步器一中具有一個可移動的接合套一；

當該接合套一位于第一位置，發動機的輸出軸通過離合器與一擋齒輪組接合；

當該接合套一位于第二位置，發動機的輸出軸通過離合器與二擋齒輪組接合；

當該接合套一位于第三位置，發動機的輸出軸通過離合器與一擋齒輪組和二擋齒輪組均不接合。

4.根據權利要求1所述的采用雙離合器的混合動力系統，其特征是，所述同步器二位于三擋齒輪組和四擋齒輪組之間，在同步器二中具有一個可移動的接合套二；

當該接合套二位于第一位置，發動機的輸出軸通過離合器與三擋齒輪組接合；

當該接合套二位于第二位置，發動機的輸出軸通過離合器與四擋齒輪組接合；

當該接合套二位于第三位置，發動機的輸出軸通過離合器與三擋齒輪組和四擋齒輪組均不接合。

5.根據權利要求1所述的采用雙離合器的混合動力系統，其特征是，所述同步器三中具有一個可移動的接合套三；

當該接合套三位于第一位置，四擋齒輪組與動力輸出軸接合，電機低速擋齒輪組也與動力輸出軸接合；

當該接合套三位于第二位置，四擋齒輪組不與動力輸出軸接合，電機低速擋齒輪組也不與動力輸出軸接合，四擋齒輪組與電機低速擋齒輪組接合。