[發明專利]一種動車組報警電路及系統

有效

• 申請號: 201310744782.5
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN103745570A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 孫寧;陳爭;候小強;王軍;馬云雙;劉江濤;張靚;于治國
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G08B21/06
• 分類號: G08B21/06;B60T7/12
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

技術領域

本發明涉及車輛控制領域，更具體的說，是涉及一種動車組報警電路及系統。

背景技術

目前，車輛已經成為日常生活的重要組成部分，然而由于司機的疲勞駕駛而導致的交通事故頻頻發生，這造成了嚴重的人身安全和財產的損失。尤其是在重型卡車、大型客車以及動車發生交通事故，后果會相當嚴重。因此，在車輛上安裝有疲勞駕駛報警系統是非常有必要的。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種動車組報警電路及系統，以防止用戶疲勞駕駛。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種動車組報警電路，包括：

報警按鍵組；

與所述報警按鍵組相連，進行延時控制的延時電路；

與所述報警按鍵組相連，在第一預設時間到來時，未對報警按鍵進行第一預設操作時，發出聲光報警的聲光報警電路；

與所述報警按鍵組相連，在第二預設時間到來時，未對所述報警按鍵進行第二預設操作時，控制動車組制動的制動控制電路。

優選的，所述報警按鍵組包括并接的第一報警按鍵以及第二報警按鍵。

優選的，所述第一報警按鍵為警惕報警腳踏按鈕，所述第二報警按鍵為警惕報警手按按鈕。

優選的，所述延時電路包括五個延時繼電器以及零速繼電器。

優選的，所述聲光報警電路包括：蜂鳴器和二極管。

優選的，所述制動控制電路包括串接在所述動車組的制動控制電路的繼電器。

優選的，還包括：

串接在第五繼電器的常開開關上的第一警惕報警試驗開關。

優選的，還包括：

并接在所述零速繼電器上的第二警惕報警試驗開關。

優選的，還包括：

與第二繼電器的常開開關與第四繼電器的常閉開關形成的支路相并聯的第一警惕報警隔離開關。

優選的，還包括：

串接在所述零速繼電器上的第二警惕報警隔離開關。

一種動車組報警系統，包括任意一項上述的動車組報警電路。

經由上述的技術方案可知，與現有技術相比，本發明提供了一種動車組報警電路，包括：報警按鍵組、延時電路、聲光報警電路以及制動控制電路。其中，延時電路與所述報警按鍵組相連，進行延時控制。聲光報警電路在第一預設時間到來時，未對報警按鍵進行第一預設操作時，發出聲光報警。制動控制電路在第二預設時間到來時，未對所述報警按鍵進行第二預設操作時，控制動車組制動。可見，在車輛運行時，如果司機沒有在第一預設延時時間內對警惕報警按鈕進行觸控，則發出聲光報警。如果司機聽到報警聲在第二預設時間內沒有按下警惕報警按鈕，則觸發車輛制動。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的延時電路的結構示意圖；

圖2為本發明實施例提供的聲光報警電路的結構示意圖；

圖3為本發明實施例提供的制動控制電路的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱附圖1-圖3，為本發明提供的一種動車組報警電路，包括：報警按鍵組、延時電路、聲光報警電路以及制動控制電路。其中，延時電路與所述報警按鍵組相連，進行延時控制。聲光報警電路在第一預設時間到來時，未對報警按鍵進行第一預設操作時，發出聲光報警。制動控制電路在第二預設時間到來時，未對所述報警按鍵進行第二預設操作時，控制動車組制動。

優選的，所述報警按鍵組包括并接的第一報警按鍵以及第二報警按鍵。所述第一報警按鍵為警惕報警腳踏按鈕，所述第二報警按鍵為警惕報警手按按鈕。所述延時電路包括五個延時繼電器以及零速繼電器。所述聲光報警電路包括：蜂鳴器和二極管。所述制動控制電路包括串接在所述動車組的制動控制電路的繼電器。

其電路連接關系以及工作原理如下：