[發(fā)明專利]壓縮機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310744429.7
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN103912495A
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛勢錫;史范東;李丙哲
• 申請（專利權(quán)）人: LG電子株式會社
• 主分類號: F04C23/00
• 分類號: F04C23/00;F04C29/00;F04C29/12
• 代理公司: 隆天國際知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 72003
• 代理人: 付永莉;鄭特強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種壓縮機(jī)，并且尤其涉及一種1缸體2壓縮室壓縮機(jī)，其中在一個(gè)缸體中形成兩個(gè)壓縮空間。

背景技術(shù)

一般而言，壓縮機(jī)可適用于蒸汽壓縮式制冷循環(huán)（以下，縮寫為“制冷循環(huán)”），如冰箱、空調(diào)或類似物。對于制冷劑壓縮機(jī)，已經(jīng)采用了以預(yù)定的速度驅(qū)動(dòng)的恒速壓縮機(jī)或者變頻式壓縮機(jī)（其中轉(zhuǎn)速被控制）。

壓縮機(jī)可被分為：封閉式壓縮機(jī)，其中電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置（其為典型的電動(dòng)機(jī)）以及由該電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置操作的壓縮單元一起被設(shè)置在密封的機(jī)殼的內(nèi)部空間；以及開放式壓縮機(jī)，其中電機(jī)單獨(dú)地設(shè)置在機(jī)殼之外。封閉式壓縮機(jī)主要用于家用或商業(yè)制冷設(shè)備。

封閉式壓縮機(jī)可根據(jù)缸體的數(shù)量而分為單缸封閉式壓縮機(jī)和多缸封閉式壓縮機(jī)。單缸封閉式壓縮機(jī)在機(jī)殼中設(shè)有具有一個(gè)壓縮空間的一個(gè)缸體，而多缸封閉式壓縮機(jī)在機(jī)殼中設(shè)有多個(gè)缸體，每個(gè)缸體分別具有一個(gè)壓縮空間。

多缸封閉式壓縮機(jī)可根據(jù)制冷劑壓縮模式而分為1抽吸2排放型以及1抽吸1排放型。1抽吸1排放型是這樣的模式：儲液器通過第一抽吸通道連接到多個(gè)缸體之中的第一缸體，而第二缸體通過第二抽吸通道連接到與儲液器相連的第一缸體的排放側(cè)，并且因此制冷劑以兩個(gè)階段被壓縮，然后被排放到機(jī)殼的內(nèi)部空間。相反，1抽吸2排放型是這樣的模式：多個(gè)缸體分支并連接到一個(gè)抽吸管道，并且制冷劑分別在多個(gè)缸體中被壓縮，并被排放到機(jī)殼的內(nèi)部空間。

圖1是示出現(xiàn)有技術(shù)中的1抽吸2排放型旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的縱向剖視圖。如附圖中所示，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)中的1抽吸2排放型旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置2設(shè)置在機(jī)殼1中，而壓縮機(jī)單元3設(shè)置在電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置2的下側(cè)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置2與壓縮機(jī)單元3通過曲軸23機(jī)械地連接。附圖標(biāo)記21和22分別表示定子和轉(zhuǎn)子。

對于壓縮機(jī)單元3，主支承件31和副支承件32以固定的間隔固定到機(jī)殼1以支撐曲軸23，并且由中間板33分隔開的第一缸體34和第二缸體35設(shè)置在主支承件31與副支承件32之間。

在中間板33處形成有連接到抽吸管道11的進(jìn)入口33a，并且在進(jìn)入口33a的端部形成有與第一缸體34和第二缸體35的每個(gè)壓縮空間（V1、V2）連通的第一抽吸槽33b和第二抽吸槽33c。

在曲軸23上沿軸向形成第一偏心部23a和第二偏心部23b，并且兩者之間具有約180°的距離，而用于壓縮制冷劑的第一滾動(dòng)活塞36和第二滾動(dòng)活塞37分別被聯(lián)接到第一偏心部23a和第二偏心部23b的外周面。第一葉片（未示出）和第二葉片（未示出）被聯(lián)接到第一缸體34和第二缸體35，并且該第一葉片和該第二葉片分別被焊接到第一滾動(dòng)活塞36和第二滾動(dòng)活塞37，以將第一壓縮空間（V1）和第二壓縮空間（V2）分別分割成抽吸室和壓縮室。附圖標(biāo)記5、12、31a和32a分別表示儲液器、排放管以及排放口。

根據(jù)前述現(xiàn)有技術(shù)中的1抽吸2排放型旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，當(dāng)對電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置2供電以旋轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置2的轉(zhuǎn)子22和曲軸23時(shí)，在使第一滾動(dòng)活塞36和第二滾動(dòng)活塞37旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，制冷劑被交替地吸入第一缸體34和第二缸體35。制冷劑在重復(fù)進(jìn)行通過設(shè)置在主支承件31和副支承件32中的排放口31a、32a排放到機(jī)殼1的內(nèi)部空間中的一系列過程的同時(shí)，被第一滾動(dòng)活塞36的第一葉片和第二滾動(dòng)活塞37的第二葉片壓縮。

然而，根據(jù)前述的1抽吸2排放型旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，沿曲軸23的長度方向相對于軸心以固定的間隔偏心地形成有第一偏心部23a和第二偏心部23b，并且因此由于偏心載荷導(dǎo)致力矩增大，從而引起壓縮機(jī)的振動(dòng)和摩擦損失增大的問題。此外，每個(gè)葉片被焊接到每個(gè)滾動(dòng)活塞36、37以分割抽吸室和壓縮室，但是根據(jù)運(yùn)行工況，當(dāng)每個(gè)葉片與每個(gè)滾動(dòng)活塞36、37彼此分離時(shí)，在每個(gè)葉片與每個(gè)滾動(dòng)活塞36、37之間產(chǎn)生制冷劑泄漏，從而降低壓縮機(jī)效率。

考慮到這一點(diǎn)，現(xiàn)已采用在一個(gè)缸體中具有兩個(gè)壓縮空間的1缸體2壓縮室式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，如現(xiàn)有技術(shù)中的登記號為10-0812934的韓國專利中所公開的。圖2是示出根據(jù)一實(shí)施例的現(xiàn)有技術(shù)中的1缸體2壓縮室型旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的縱向剖視圖，而圖3是示出圖2中的1缸體2壓縮室型壓縮機(jī)中的缸體和活塞的橫向剖視圖。

如圖2中所示，對于現(xiàn)有技術(shù)中的1缸體2壓縮室型旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)（以下，縮寫為“1缸體2壓縮室壓縮機(jī)”），在活塞44的外側(cè)和內(nèi)側(cè)分別形成第一壓縮空間（V1）和第二壓縮空間（V2)。此外，活塞44聯(lián)接到上殼體41以固定并聯(lián)接到機(jī)殼1，并且缸體43在上殼體41與下殼體42之間以滑動(dòng)的方式聯(lián)接，從而聯(lián)接到曲軸23的偏心部23c以便相對于活塞44旋轉(zhuǎn)。