[發明專利]用于車輛的底蓋

在審

• 申請號: 201310744338.3
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN104175864A
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 黃大吉
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: B60K11/06
• 分類號: B60K11/06;B60K13/04
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

相關申請的交叉引用

本申請要求2013年5月27日提交的韓國專利申請第10-2013-0059477號的優先權，該申請的全部內容結合于此用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的底蓋（undercover），更具體而言，涉及這樣一種用于車輛的底蓋，其連接到形成車體底板表面的中央通道并且朝向車輛外部快速排放從安裝到中央通道的消音器排出的熱量。

背景技術

通常而言，在車輛行駛時，空氣沿著車輛的外部外觀線流動，并且空氣的壓力變化。

在一般類型的乘用車中，經過汽車上部的空氣相對稀釋，因此空氣壓力變低，然而經過汽車下部的空氣具有較高的壓力，其中根據車輛的行駛速度和外觀等而不同地呈現壓力差。

因此，用于在高速行駛的具有高性能的車輛設計為具有反映空氣動力特性的較低的空氣阻力系數，而且進一步地后擾流板等額外設置在車輛的后部用于在行駛期間將下壓力施加到車輛。

與此同時，各種懸架裝置和排出裝置等安裝在車輛的下部，并且在車輛為4輪驅動或后輪驅動的情況下，在車輛中安裝有動力傳動裝置等，因此形成車輛的底板的車身底座（underbody）形成為彎曲的形狀。

因此，通過車輛的下部的空氣可能不會快速移動到車輛的后方，從而成為增加在車輛的下部上的空氣壓力的因素，在高速行駛下導致使得操縱變輕（handle?light）和車輛的震動。

此外，將為平板形狀以覆蓋整個車身底座的底部面板5安裝到具有較高性能的車輛的下部，如圖1A所示，以便防止由于彎曲的車身底座所導致的氣流停留。

也即，安裝在一般車輛上的底部面板制造為相對較小的尺寸以僅覆蓋發動機室的下部，用于保護發動機和主要組件，而板狀的底蓋3單獨安裝到消音器4所安裝到的中央通道2，如圖1B所示，然而，待安裝到具有較高性能的車輛（與底蓋集成或作為單獨的組件）的底部面板5制造為較大尺寸以覆蓋車輛的后方以及在車輛前面的發動機室。

然而，待安裝在具有較高性能的車輛上的底部面板5和底蓋3抑制了安裝到車身底座1的消音器4的冷卻。也即，廢氣通過的消音器4被加熱到高溫并且通過在車輛行駛時的行駛風而自然冷卻，但是安裝在車身底座1的下部上并且具有板狀的平面形狀的底部面板5引導行駛風迅速流向車輛的后方，因而限定了用于通過行駛風來冷卻消音器4的時間和風量。

因此，根據現有技術，大量昂貴的隔離應用于消音器4和消音器4的周邊部分作為隔熱層。

然而，根據常規構造，即使在其中底部面板擴展到車輛后方的具有較高性能的車輛中將昂貴的隔離材料額外應用到消音器，其僅能夠防止對消音器和周邊部分的熱損傷，并且難以提高消音器的冷卻效率。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明的總體背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面提供了一種用于車輛的底蓋，其在安裝在車身底座上的消音器下方與底部面板一起安裝到車身底座，或者安裝到底部面板上用于暴露消音器的開口，從而進一步改進消音器的冷卻效率。

本發明的各個方面提供了一種用于車輛的底蓋，其在安裝在車身底座上的消音器下面連接到車身底座，所述底蓋包括：主體面板、吸熱板以及散熱板，所述主體面板為板狀，通過所述主體面板形成插入孔；所述吸熱板連接到所述插入孔；所述散熱板連接到所述吸熱板，所述散熱板的遠端部暴露到所述主體面板下方。

多個吸熱突出部形成在所述吸熱板上。

多個插入孔形成在所述吸熱板的兩側并且散熱管分別裝配到所述插入孔，使得所述散熱管的遠端部暴露到外部。

所述主體面板中間彎曲以向下凸出并且所述散熱管的遠端部向上彎曲以便鄰近所述主體面板。

散熱管配置有熱管道，其中被包圍在熱管道的密封內部中的工作流體根據外部溫度變化而反復蒸發和冷凝，從而將從一側吸收的熱量排放到另一側。

應當理解，此處所使用的術語“車輛”或“車輛的”或其它類似術語一般包括機動車輛，例如包括運動型多用途車輛（SUV）、公共汽車、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、可插式混合動力電動車輛、氫動力車輛以及其它替代性燃料車輛（例如源于非汽油的能源的燃料）。正如此處所提到的，混合動力車輛是具有兩種或更多動力源的車輛，例如汽油動力和電力動力兩者的車輛。