[發明專利]安全帶卷收器框架成型裝置

在審

• 申請號: 201310743013.3
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN104741418A
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 吳興強;周玉娟;劉春節;李輝;袁冬冬;蔡賽;朱加銀;曾順
• 申請（專利權）人: 常州博萬達汽車安全設備有限公司
• 主分類號: B21D5/00
• 分類號: B21D5/00;B21D43/00
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 李帥

技術領域

本發明涉及一種成型裝置，特別涉及一種安全帶卷收器框架成型裝置。

背景技術

在傳統的安全帶卷收器框架的成型制作過程中，框架成型一般都是由沖床和模具一起來完成的，沖床的體積龐大，噪音也很嚴重而且還帶有一定的危險性，生產效率也有待提高。在以往使用模具進行安全帶卷收器框架成型的過程中，由于模具結構的局限性和復雜性，對安全帶卷收器框架的表面有很嚴重的劃傷和損壞。

如上所述，安全帶卷收器框架在成型完成之后，還要進行表面處理才能進行下一步的制作，在以往框架的表面處理運輸的過程中，由于框架是一個類似箱架的結構，所以在運輸成本和占地空間上面非常的浪費。還有就是芯軸的安裝只能從安全帶卷收器框架的孔直徑大于芯軸直徑的一端穿入，這樣安全帶卷收器總成安裝在車上之后，如遇緊急的撞車情況下，芯軸會有從安全帶卷收器框架一側孔直徑大于芯軸直徑的地方滑出的可能性，從而不能夠有效的保護乘客安全。

發明內容

本發明的目的是提供一種安全帶卷收器框架成型裝置，該裝置能從根本上改變以往安全帶卷收器框架成型的方式，避免了傳統沖床的使用，減小了成本投入，降低了噪音和危險性，大大減輕甚至杜絕安全帶卷收器框架在成型中表面的劃傷和損壞。

實現本發明目的的技術方案是：本發明包括固定在底板上的底座，底座的左右兩側分別鉸接有左側折彎板和右側折彎板；所述左側折彎板不與底座鉸接的一端與左側壓力機的推桿鉸接，左側壓力機的底部與左側底座定位塊鉸接；所述右側折彎板不與底座鉸接的一端與右側壓力機的推桿鉸接，右側壓力機的底部與右側底座定位塊鉸接；所述底座上還設有可將框架平板件壓裝在底座上的定位結構。

上述定位結構包括定位塊和定位槽塊；所述定位槽塊固定設置在底座上且位于左側折彎板和右側折彎板的一側，定位塊穿過定位槽塊將框架平板件壓裝在底座上。

上述左側壓力機的底部通過轉軸與左側底座定位塊轉動連接；所述右側壓力機的底部通過轉軸與右側底座定位塊轉動連接；所述左側定位塊和右側定位塊均固定設置在底板上。

上述左側折彎板和右側折彎板的旋轉角度均為0°～90°。

本發明具有積極的效果：（1）本發明跳出了傳統的沖床沖制，減小了成本投入，降低了噪音和危險性；（2）本發明的成型過程比較輕柔，大大減輕甚至杜絕了安全帶卷收器框架在成型過程中表面的劃傷和損壞；（3）本發明使得框架成型可以放在表面處理工序之后，而在成型之前，框架是平板形式的板材，因此在表面處理過程中對運輸成本和空間使用率上都有很好幫助。

附圖說明

為了使本發明的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本發明作進一步詳細的說明，其中

圖1為本發明成型前的狀態示意圖；

圖2為本發明成型后的狀態示意圖。

具體實施方式

（實施例一）

見圖1和圖2，本發明包括固定在底板上的底座1，底座1的左右兩側分別鉸接有左側折彎板2和右側折彎板3；所述左側折彎板2不與底座1鉸接的一端與左側壓力機4的推桿鉸接，左側壓力機4的底部通過轉軸與左側底座定位塊6轉動連接；所述右側折彎板3不與底座1鉸接的一端與右側壓力機5的推桿鉸接，右側壓力機5的底部通過轉軸與右側底座定位塊7轉動連接；所述左側定位塊6和右側定位塊7均固定設置在底板上；所述底座1上還設有可將框架平板件8壓裝在底座1上的定位結構；所述定位結構包括定位塊9和定位槽塊10；所述定位槽塊10固定設置在底座1上且位于左側折彎板2和右側折彎板3的一側，定位塊9穿過定位槽塊10將框架平板件8壓裝在底座（1）上；所述左側折彎板（2）和右側折彎板（3）的旋轉角度均為0°～90°。

使用實施例一所述裝置的成型過程為：首先將表面處理后的框架平板件8放置在底座1上，放置好后定位塊9穿過定位槽塊10將框架平板件8壓裝在底座上，此時框架平板件8的自由度被限制；然后左側折彎板2和右側折彎板3分別在左側壓力機4和右側壓力機5的作用下圍繞底座1做旋轉運動，通過左側折彎板2和右側折彎板3同時對框架平板件8作用，使得框架平板件8被折彎成U型件。

（實施例二）

定位結構為定位壓板，定位壓板壓裝在框架平板件8上并通過螺栓固定在底座上，定位壓板與左右兩側的折彎板垂直，其余同實施例一。