[發明專利]適用于橫流式散熱器系統的安裝支架組件

有效

• 申請號: 201310742664.0
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN103738156A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 王弟偉;楊柳蔭;殷軍
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容;郭云

技術領域

本發明涉及一種汽車零部件安裝支架，具體涉及一種為發動機降溫的橫流式散熱器系統的安裝支架。

背景技術

汽車散熱器包括進水室、出水室，且進水室和出水室之間布置有芯體,芯體由多根并列布置的散熱管組成。散熱器是一個熱交換器，按照散熱器中冷卻液流動的方向，可分為縱流式和橫流式兩種。橫流式散熱器的進、出水室設置在左右兩側，冷卻液橫向流過散熱器芯體；縱流式散熱器的進、出水室設置在上下兩側，冷卻液自上而下地流過散熱器芯。

隨著汽車發動機排量的不斷提高，對散熱器系統的散熱能力要求也越來越高，隨著市場的發展，急切需要開發一些散熱能力更好的散熱系統，以提高整車的性能，通常需要布置不止一個散熱器的散熱系統。如圖4、圖5所示的新型橫流式散熱器系統，由風扇3、第一散熱器4和第二散熱器5組成，三者從前到后依次疊合安裝在一起。第一散熱器4、第二散熱器5均為橫流式散熱器，即左右兩側為水室，兩水室之間為散熱器芯體。第一散熱器4和第二散熱器5通過左右兩側設置的側安裝支耳6結合螺桿螺母相連。其中一側為兩個側安裝支耳6，另一側為一個側安裝支耳6。第一、第二散熱器4、5通過左右兩側設置的側安裝支耳6結合螺桿螺母相連，在側安裝支耳6位置處的連接強度不夠。如果兩個散熱器的安裝強度不夠，汽車行駛過程中的縱向振動會使散熱器系統的受力能力受到嚴峻的考驗。

對于縱流式散熱器來說，進、出水室位于散熱器的上下兩側，與水箱上橫梁安裝的定位銷、與水箱下橫梁安裝的定位銷與水室一體成型，加工非常方便。但是，對于橫流式散熱器來說，進、出水室設置在左右兩側，而散熱器芯體上無法布置定位銷，定位銷只能設置在進、出水室上。若在不改動水箱上、下橫梁安裝銷孔位的前提下，散熱器的進、出水室只能向內移動，使散熱器芯體體積減小，芯體決定其散熱性，芯體體積減小必然會降低散熱器的散熱能力，以致發動機過熱。若改動水箱上、下橫梁安裝銷孔位，雖然散熱器芯體不會受到影響，但是這樣會增加制造成本，增加零部件種類，不利于零部件的管理。

發明內容

本發明旨在提供一種專用于橫流式散熱器系統的安裝支架組件，用于安裝包含兩個橫流式散熱器的散熱器系統，不會改變水箱上、下橫梁安裝銷孔位，并能有效避免散熱器系統在行駛過程中受力能力不足。

為此，本發明所采用的技術方案是：一種適用于橫流式散熱器系統的安裝支架組件，包括一個散熱器上安裝支架（9）和兩個散熱器下安裝支架（10），三者均為金屬板沖壓成型，且兩個散熱器下安裝支架（10）左右對稱布置；所述散熱器上安裝支架（9）為左右延伸的長條形水平板，在散熱器上安裝支架（9）的左、右端部的上方各焊接有一個軸線上下延伸的上安裝定位銷（9c），散熱器上安裝支架（9）的左后角、右后角位置處各設置有一個垂直向下的折彎部（9b），并在每個折彎部（9b）上開有一個第一安裝孔（9e），所述散熱器上安裝支架（9）的左前角、右前角位置處各設置有一個第二安裝孔（9f）；所述散熱器下安裝支架（10）包括水平安裝平臺（10a）和環繞在水平安裝平臺（10a）外周的安裝支腳（10b），所述水平安裝平臺（10a）上開有沉孔，每個安裝支腳（10b）的下端設置有翻邊（10c）。

作為上述方案的優選，所述散熱器上安裝支架（9）的左前角、右前角位置處各設置有一個下沉臺（9a），所述第二安裝孔（9f）設置在對應的下沉臺（9a）上；所述散熱器上安裝支架（9）上還設置有左右延伸的加強筋（9d），以提高整個散熱器上安裝支架的強度，避免使用過程中產生變形。

進一步，每個所述散熱器下安裝支架（10）上設置有三個安裝支腳（10b），三個安裝支腳（10b）分別位于前、后兩側以及遠離另一個散熱器下安裝支架（10）的一側。

有益效果：

（1）不改變水箱上、下橫梁安裝銷孔位，因此也不會增加制造成本、零部件種類以及管理成本；

（2）第二散熱器上的下安裝定位銷插入散熱器下安裝支架安裝內，實現了散熱器系統的下部安裝，第一散熱器與散熱器下安裝支架之間沒有直接安裝，簡化了安裝結構，降低了成本；

（3）第一、第二散熱器同時與散熱器上安裝支架安裝，汽車行駛過程中的振動傳播順序為水箱上、下橫梁→第一、第二散熱器→風扇，而不是由水箱上、下橫梁→第一散熱器→第二散熱器→風扇，第一、第二散熱器通過左右兩側設置的側安裝支耳結合螺桿螺母相連，在側安裝支耳位置處的連接強度不夠，采用第一、第二散熱器同時與水箱上橫梁兩兩連接的安裝方式，有效地減少了第一散熱器橫向固定位置的應力；