[發(fā)明專利]一種采用介質(zhì)吸熱回能內(nèi)燃機的太陽能車動力源

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310742414.7
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN103644030B
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳蜀喬
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江歐托電氣有限公司
• 主分類號: F02B75/40
• 分類號: F02B75/40;F01K27/00;H02S10/20
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33253
• 代理人: 李伊飏

1.一種采用介質(zhì)吸熱回能內(nèi)燃機的太陽能車動力源，其特征是：采用介質(zhì)吸熱回能式內(nèi)燃機為動力源，該內(nèi)燃機由直列式三個氣缸構(gòu)成，即燃氣氣缸(27)缸套在同軸向的高壓氣氣缸(26)內(nèi)，同軸向的壓縮氣氣缸反向設(shè)置在燃氣氣缸(27)下方，并且壓縮氣氣缸(28)的活塞連桿和燃氣氣缸套的活塞連桿互成180°共同裝在曲軸上，燃氣氣缸套的活塞及連桿與高壓氣氣缸的高壓氣做功活塞及連桿連成一體，壓縮氣氣缸(28)的排氣口通過高壓冷凝管連接到高壓氣氣缸(26)的進氣口，燃氣氣缸(27)與高壓氣氣缸(26)之間，安裝了螺旋熱氣管(10)，該螺旋熱氣管(10)與燃氣氣缸 (27)的排氣口(4)通過排氣管接頭(5)連通，排氣通道纏繞燃氣氣缸(27)缸壁構(gòu)成螺旋熱氣管(10)，熱氣進入到螺旋熱氣管(10)后通過穿過高壓氣氣缸(26)壁上的熱氣排氣口(13)通向大氣，液態(tài)介質(zhì)在做功沖程時，通過高壓進液閥(8)進入高壓氣氣缸(26)內(nèi)，液態(tài)介質(zhì)可在高壓氣氣缸內(nèi)獲得到來自燃氣氣缸壁和燃燒廢氣的熱能，吸熱后膨脹成介質(zhì)氣體，推動高壓氣做功活塞(14)，與燃氣氣缸中的燃氣一起做功，高壓進液閥(8)設(shè)置在高壓氣氣缸(26)的進氣口處，而排氣口處設(shè)置有排氣閥(6)，排氣閥連接介質(zhì)回流管(30)，該介質(zhì)回流管設(shè)置介質(zhì)回流管散熱片(29)，連續(xù)彎成細而長的S形狀，位于汽車底部散熱層(38)與整個汽車底板(39)連成一體，整個汽車底板(39)構(gòu)成散熱板，汽車運動氣流進入散熱層，對介質(zhì)氣體進行初級降溫，介質(zhì)回流管連接進氣單向閥(25)，位于壓縮氣氣缸(28)進氣口處，在壓縮氣氣缸(28)的排氣口處設(shè)置有壓氣單向閥(23)，高壓冷凝管(7)采用一系列平行的金屬管連接成，介質(zhì)氣體進入高壓冷凝管(7)，該高壓冷凝管安裝散熱片，經(jīng)過冷凝變?yōu)橐后w，這會散發(fā)大量熱量，高壓冷凝管(7)外部設(shè)有導(dǎo)風外罩(32)，導(dǎo)風外罩(32)前端安裝方形百葉窗風門(33)，汽車運動時，車頭迎風面的氣流吹動百葉窗風門，氣流透過百葉窗風門吹拂高壓冷凝管(7)，導(dǎo)風外罩(32)底端設(shè)有散熱風扇(31)，出風口位置設(shè)置大功率超聲波加濕器(34)，水霧從大功率超聲波加濕器(34)噴出后，隨散熱風扇(31)和透過百葉窗風門的合并氣流共同吹拂高壓冷凝管(7)，水霧粘貼附在高壓冷凝管及散熱片上，在氣流的作用下迅速蒸發(fā)，帶走大量蒸發(fā)熱，汽車靜止時，內(nèi)燃機處于怠速，百葉窗風門關(guān)閉，散熱風扇(31)和大功率超聲波加濕器(34)正常工作，使得導(dǎo)風外罩(32)內(nèi)壓高于外壓，散熱風扇(31)獨立吹拂散熱，散熱風扇(31)和大功率超聲波加濕器(34)的電能由太陽能電池板(37)提供，太陽能電池板連接太陽能板充電控制器(36)，該充電控制器并接蓄電池(35)、散熱風扇(31)和大功率超聲波加濕器(34)，蓄電池與內(nèi)燃機電樞線斷開；

散熱風扇(31)外圍設(shè)置有喇叭狀圓筒，喇叭狀圓筒的端面安裝透風安全擋板；

工作介質(zhì)采用水。