[發(fā)明專利]保護(hù)內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)的系統(tǒng)及內(nèi)燃機(jī)車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310741403.7
• 申請(qǐng)日: 2013-12-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103742330A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李長(zhǎng)青;趙永平;楊光;陳元勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)神華能源股份有限公司;神華包神鐵路有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F02N11/10
• 分類號(hào): F02N11/10
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 陳瀟瀟;肖冰濱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種保護(hù)內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)的系統(tǒng)及一種內(nèi)燃機(jī)車。

背景技術(shù)

內(nèi)燃機(jī)車（例如，東風(fēng)4B型）的柴油機(jī)停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，在啟機(jī)前應(yīng)進(jìn)行“甩車”操作。甩車的目的是將汽缸內(nèi)的油水凝結(jié)物從檢爆閥口排出去，以免滑油和水進(jìn)入燃燒室而產(chǎn)生“油槌”或“水槌”這樣的嚴(yán)重事故，從而保證汽缸內(nèi)潤(rùn)滑面的良好。在“甩車”時(shí)，先打開(kāi)檢爆閥，將司機(jī)控制器SK的主手柄置零位，閉合總控開(kāi)關(guān)1K，然后按下柴油機(jī)啟動(dòng)按鈕1QA，使啟動(dòng)接觸器QC吸合，接通蓄電池到柴油機(jī)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)QF的供電電路，由此啟動(dòng)發(fā)電機(jī)做串勵(lì)電動(dòng)機(jī)工作來(lái)帶動(dòng)柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將油水凝結(jié)物從檢爆閥口排出，然后松開(kāi)1QA，“甩車”完畢后關(guān)閉檢爆閥。

而在執(zhí)行內(nèi)燃機(jī)車的“甩車”工作之前，還需要對(duì)柴油機(jī)執(zhí)行潤(rùn)滑操作（即，滑油泵電機(jī)執(zhí)行對(duì)柴油機(jī)的潤(rùn)滑操作），以使柴油機(jī)充分潤(rùn)滑。但在實(shí)際操作中，經(jīng)常出現(xiàn)執(zhí)行潤(rùn)滑操作（打滑油操作）的時(shí)間過(guò)短（例如，潤(rùn)滑操作還沒(méi)有執(zhí)行充分就開(kāi)始執(zhí)行甩車操作）而導(dǎo)致柴油機(jī)潤(rùn)滑不良的情況，從而造成柴油機(jī)受損（例如，柴油機(jī)會(huì)發(fā)生主軸瓦及連桿瓦碾片現(xiàn)象，輕的造成軸瓦報(bào)廢，嚴(yán)重的造成曲軸拉傷），影響機(jī)車的正常安全運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種保護(hù)內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)的系統(tǒng)及一種內(nèi)燃機(jī)車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中執(zhí)行潤(rùn)滑操作時(shí)間過(guò)短而造成內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)受損的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種保護(hù)內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：柴油機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)；控制裝置，與所述柴油機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)連接，用于在所述柴油機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)為閉合狀態(tài)時(shí)控制柴油機(jī)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)在預(yù)定時(shí)間之后得電，其中所述柴油機(jī)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)所述柴油機(jī)執(zhí)行甩車操作。

根據(jù)一種實(shí)施方式，所述控制裝置為時(shí)間繼電器。

根據(jù)一種實(shí)施方式，所述時(shí)間繼電器為雙路延時(shí)時(shí)間繼電器。

根據(jù)一種實(shí)施方式，所述柴油機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)為常開(kāi)開(kāi)關(guān)。

根據(jù)一種實(shí)施方式，所述預(yù)定時(shí)間的范圍為30秒-100秒。

優(yōu)選地，所述預(yù)定時(shí)間為60秒。

本發(fā)明還提供了一種內(nèi)燃機(jī)車，該內(nèi)燃機(jī)車包括本發(fā)明提供的保護(hù)內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)的系統(tǒng)。

通過(guò)上述技術(shù)方案，控制裝置可以根據(jù)柴油機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的狀態(tài)來(lái)控制柴油機(jī)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，具體地，在所述柴油機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)為閉合狀態(tài)時(shí)控制柴油機(jī)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)在預(yù)定時(shí)間之后得電。在這種情況下，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)車的滑油泵電機(jī)剛開(kāi)始執(zhí)行對(duì)柴油機(jī)的潤(rùn)滑操作或滑油泵電機(jī)的潤(rùn)滑操作時(shí)間較短時(shí)，即便甩車操作開(kāi)關(guān)閉合（例如，柴油機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合），驅(qū)動(dòng)所述柴油機(jī)執(zhí)行甩車操作的柴油機(jī)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)在控制裝置的控制下也不會(huì)立即工作，只有在經(jīng)過(guò)了預(yù)定時(shí)間之后才能得電工作。由此，解決了現(xiàn)有技術(shù)中執(zhí)行潤(rùn)滑操作時(shí)間過(guò)短而造成內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)受損的問(wèn)題，從而能夠保證機(jī)車的正常安全運(yùn)行。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明一種實(shí)施方式提供的保護(hù)內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)的系統(tǒng)的方框圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

圖1是本發(fā)明一種實(shí)施方式提供的保護(hù)內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)的系統(tǒng)的方框圖。

如圖1所示，本發(fā)明一種實(shí)施方式提供的保護(hù)內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)的系統(tǒng)包括：柴油機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)12；控制裝置14，與所述柴油機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)12連接，用于在所述柴油機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)12為閉合狀態(tài)時(shí)控制柴油機(jī)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)在預(yù)定時(shí)間之后得電，其中所述柴油機(jī)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)所述柴油機(jī)執(zhí)行甩車操作。

其中，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際情況中滑油泵電機(jī)執(zhí)行對(duì)柴油機(jī)的潤(rùn)滑操作所需的時(shí)間來(lái)對(duì)預(yù)定時(shí)間進(jìn)行設(shè)定。