[發(fā)明專利]一種乘用車后排座椅安裝點結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310739556.8
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN103661009A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳強
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/005
• 分類號: B60N2/005
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車車身領(lǐng)域，特別是指一種乘用車后排座椅安裝點的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前部分乘用車的后排座椅可以向前翻轉(zhuǎn)，行李箱容積由此得到一定的延伸，可解決較多物品或超長物品的放置需求。可翻轉(zhuǎn)座椅一般成本較高，往往配置在同款車型的高配車輛上，而在較低配置上配置固定式座椅。因翻轉(zhuǎn)座椅與固定式座椅的安裝定位形式不同，即會對應(yīng)出現(xiàn)兩種不同的車身地板總成結(jié)構(gòu)。若在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計時，就考慮到此兩種安裝結(jié)構(gòu)的零部件共用，可極大減少開發(fā)周期和成本。

圖1所示為座椅骨架示意圖，翻轉(zhuǎn)式座椅可分為前部安裝點1、后部安裝點2。前部安裝點1有可旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，通過螺栓與車身地板總成連接；后部安裝點2，通過座椅鎖與車身鎖扣連接。而固定式座椅因無旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，故前部安裝點1、后部安裝點2均為固定式的支架，通過螺栓與車身地板總成連接。

如圖2所示為翻轉(zhuǎn)座椅對應(yīng)的車身安裝點結(jié)構(gòu)，分為前部安裝支架總成3、后部安裝支架總成4。如圖3所示固定式座椅對應(yīng)的車身安裝點結(jié)構(gòu)，分為前部安裝支架總成5、后部安裝支架總成6。

圖2和圖3兩種車身地板總成，前部安裝支架總成3與前部安裝支架總成5可以做到共用，僅座椅本身該位置存在差異。而后部安裝支架總成4、后部安裝支架總成6差異較大，導(dǎo)致出現(xiàn)兩種不同的車身地板總成結(jié)構(gòu)，需分別開發(fā)鈑金件和焊接夾具，造成增加開發(fā)周期和成本。尤其對于量產(chǎn)車，若后期新增某種座椅配置的，除新增模具之外，還需要對焊接夾具較大改動甚至重新開發(fā)。用戶在使用過程中若想更改座椅配置，還需對車身地板總成進行人工返修。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的后部安裝支架總成的不足之處，提出改進技術(shù)方案，通過本技術(shù)方案能夠?qū)崿F(xiàn)同一車型上不同座椅配置使用同一個車身地板總成。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種乘用車后排座椅安裝點結(jié)構(gòu)，包括有后安裝支架總成、鎖扣及后安裝支架；所述后安裝支架總成與后安裝支架以一定夾角固定連接；所述后安裝支架總成與后安裝支架之間的夾角與相對的車身結(jié)構(gòu)相配合；

所述后安裝支架總成上設(shè)置有兩個固定式座椅安裝孔；在所述后安裝支架總成上設(shè)置有兩個平行的鎖扣限位槽；鎖扣固定設(shè)置于鎖扣限位槽內(nèi)。

所述鎖扣為由不在同一個平面的平行雙L型其中的一端通過連接部連接在一起；所述連接部與雙L型的另外一邊垂直。

所述雙L型不與連接部連接的一端與鎖扣限位槽相配合。

所述后安裝支架總成上的兩個固定式座椅安裝孔位置設(shè)置有與鎖扣限位槽方向相反的凸起；在與鎖扣相反的平面上設(shè)置有凸焊螺母。

所述安裝孔設(shè)置于鎖扣限位槽的相鄰兩側(cè)。

本發(fā)明的有益效果是：

1、解決不同的座椅配置導(dǎo)致出現(xiàn)不同的車身地板總成的問題，實現(xiàn)用同一個分總成同時滿足不同座椅的安裝需求；2、實現(xiàn)同一車型的零部件共用最大化，減少開發(fā)、生產(chǎn)、管理成本，縮短開發(fā)周期。3、工廠或用戶若想更換不同配置的座椅，不需修改車身鈑金即可切換。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的座椅骨架示意圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中翻轉(zhuǎn)座椅對應(yīng)的車身安裝點結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為現(xiàn)有技術(shù)中的固定式座椅對應(yīng)的車身安裝點結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明一種后排座椅后安裝支架總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明一種后排座椅后安裝支架總成分解示意圖；

圖6為本發(fā)明后排座椅后安裝支架總成焊接至車身地板總成示意圖；

圖7為本發(fā)明座椅安裝點示意圖。

具體實施方式

以下通過實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本發(fā)明技術(shù)方案的限制。

如圖4至圖7所示，一種乘用車后排座椅安裝點結(jié)構(gòu)，包括有后安裝支架總成7、鎖扣8及后安裝支架9；所述后安裝支架總成7與后安裝支架9以一定夾角固定連接；所述后安裝支架總成與后安裝支架之間的夾角與相對的車身結(jié)構(gòu)相配合。

鎖扣8由圓鋼通過模具折彎成一定形狀，所述鎖扣為由不在同一個平面的平行雙L型其中的一端通過連接部連接在一起；所述連接部與雙L型的另外一邊垂直；所述雙L型不與連接部連接的一端與鎖扣限位槽相配合。

后排座椅后安裝支架總成7上設(shè)置鎖扣限位槽10，安裝孔11并在下方焊接凸焊螺母。

將鎖扣8置于后排座椅后安裝支架總成的鎖扣限位槽上，使用二氧化碳?xì)怏w保護焊連接，組成后排座椅后安裝支架總成。