[發(fā)明專利]移動式輸油管線的水力布站方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310738775.4
• 申請日: 2013-12-26
• 公開（公告）號: CN103699749A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設計）人: 彭向軍;廖微;戴健;姚祖新;宋音;高翔;王峰;曹剛;陳平;楊宏;曾堅強;李兆龍
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍總后勤部油料研究所
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50;F17D1/14
• 代理公司: 北京聯(lián)創(chuàng)佳為專利事務所(普通合伙) 11362
• 代理人: 郭防

1.一種移動式輸油管線的水力布站方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1，計算水力坡降系數，并求得地形線與水力坡降線的解，若有解，則證明有翻越點，若無解，則無翻越點；

S2，無翻越點時，按照全線計算泵站數量；存在翻越點時，以起點至翻越點為線路長度，計算泵站數量；

S3，根據DEM地圖數據和水力摩阻系數，計算各節(jié)點高程，以承載閾值對各泵站的水力坡降系數與地形線進行核較，求解泵站的水力坡降線與地形線之間的交點，得出泵站的實際布站位置，并計算首泵站及其他泵站的位置及個數；

S4，計算每個泵站生成的水力坡降線與地形線的高度差，判斷高度差的最大值是否超過輸油管線的額定工作壓力，若超過，則根據超壓值求得超壓點位置；

S5，根據超壓點位置，重新生成新的泵站，后續(xù)泵站按照遞歸算法重新開始步驟S3的計算，再次求解泵站位置及超壓點，如此反復，直到輸油管線的所有泵站計算至翻越點或者末點。

2.根據權利要求1所述的移動式輸油管線的水力布站方法，其特征在于，步驟S1具體為：

S11，從終點開始，根據沿線水力摩阻系數和泵站的初始壓力反推泵站位置；

S12，連接泵站初始位置壓力最高點與下一個泵站或者終點，形成一條連線；

S13，判斷連線與地形剖面線是否有交點，若有交點，則插入泵站；若沒有交點，則針對下一個泵站計算翻越點，重復上述步驟。

3.根據權利要求2所述的移動式輸油管線的水力布站方法，其特征在于，步驟S1中計算是否有翻越點具體包括：

S11，用兩點的方式來畫出計算翻越點的線line_Cross，第一個點為（x_Cross0，y_Cross0），其中x_Cross0為起始點里程，y_Cross0為地形線終點地形高度+線路長度d*ik，d為管內徑，單位是m，ik是修正后的水力坡降系數，單位是m/m，第二個點為線路終點；

S12，判斷線line_Cross與地形線是否有交點；若沒有交點，則沒有翻越點；若有一個交點，則判斷這個交點是否是線路的終點，如果是，那么沒有翻越點，如果不是，那么整個線路存在翻越點；若有兩交點，則存在翻越點；

S13，如果不存在翻越點就繼續(xù)判斷是否有翻越點，如果有翻越點，就求出翻越點；先用兩點法求出最高水力坡降線line_Cross1，第一個點為（x_Cross1，y_Cross1），其中x_Cross1為線路的終點里程，y_Cross1為線路最高點的地形高度，第二個點為（x_Cross2，y_Cross2），其中x_Cross2為起始點里程，y_Cross2為線路最高點的地形高度+線路長度d*i_k，d為管內徑，單位是m，ik是修正后的水力坡降系數，單位是m/m；通過二分法求得line_Cross1與線路line_Cross的交點，該交點即為翻越點。

4.根據權利要求1所述的移動式輸油管線的水力布站方法，其特征在于：計算各節(jié)點高程具體包括以下：

S31，獲取DEM每像元的實際地理長度；

S32，沿管線每像元實際地理長度取一個點，記錄該點的經緯度坐標；

S33，獲取每個點對應的DEM的像元，并取得高程值；

S34，將高程值存入點中；

S35，連接所有點形成地形剖面線。