[發(fā)明專利]一種基于車流量的被動(dòng)毫米波智能交通燈控制系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310737983.2
• 申請(qǐng)日: 2013-12-27
• 公開（公告）號(hào): CN103680161A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付彥志;王楠楠;邱景輝;亞歷山大·杰尼索夫;劉浩;褚紅軍;董佳鑫;特尼格爾;張鵬宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱工業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): G08G1/08
• 分類號(hào): G08G1/08
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所 23109
• 代理人: 張利明

1.一種基于車流量的被動(dòng)毫米波智能交通燈控制系統(tǒng)，其特征在于，它包括反射面通信天線（1）、毫米波輻射計(jì)（2）、單片機(jī)控制系統(tǒng)（3）、數(shù)碼管顯示模塊（4）、紅綠燈顯示模塊（5）和電源模塊（6）；

所述的反射面通信天線（1）的毫米波信號(hào)輸出端與毫米波輻射計(jì)（2）毫米波信號(hào)輸入端連接，毫米波輻射計(jì)（2）的電壓信號(hào)輸出端與單片機(jī)控制系統(tǒng)（3）的電壓信號(hào)輸入端連接，電源模塊（6）用于給毫米波輻射計(jì)（2）、單片機(jī)控制系統(tǒng)（3）、數(shù)碼管顯示模塊（4）和紅綠燈顯示模塊（5）提供工作電源，單片機(jī)控制系統(tǒng)（3）的第一顯示控制信號(hào)輸出端與數(shù)碼管顯示模塊（4）的顯示控制信號(hào)輸入端連接，單片機(jī)控制系統(tǒng)（3）的第二顯示控制信號(hào)輸出端與紅綠燈顯示模塊（5）的顯示控制信號(hào)輸入端連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于車流量的被動(dòng)毫米波智能交通燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的毫米波輻射計(jì)（2）包括1號(hào)高頻放大器（2-1）、2號(hào)高頻放大器（2-2）、3號(hào)高頻放大器（2-3）、平方檢波器（2-4）、濾波器（2-5）、1號(hào)低頻放大器（2-6）和2號(hào)低頻放大器（2-7），

所述的1號(hào)高頻放大器（2-1）的毫米波信號(hào)輸入端為毫米波輻射計(jì)（2）的毫米波信號(hào)輸入端，1號(hào)高頻放大器（2-1）的毫米波信號(hào)輸出端與2號(hào)高頻放大器（2-2）的毫米波信號(hào)輸入端連接，2號(hào)高頻放大器（2-2）的毫米波信號(hào)輸出端與3號(hào)高頻放大器（2-3）的毫米波信號(hào)輸入端連接，3號(hào)高頻放大器（2-3）的毫米波信號(hào)輸出端與平方檢波器（2-4）的高頻信號(hào)輸入端連接，平方檢波器（2-4）的低頻信號(hào)輸出端與濾波器（2-5）的信號(hào)輸入端連接，濾波器（2-5）的信號(hào)輸出端與1號(hào)低頻放大器（2-6）的電壓信號(hào)輸入端連接，1號(hào)低頻放大器（2-6）的電壓信號(hào)輸出端與2號(hào)低頻放大器（2-7）的電壓信號(hào)輸入端連接，2號(hào)低頻放大器（2-7）的電壓信號(hào)輸出端為毫米波輻射計(jì)（2）的電壓信號(hào)輸出端。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種基于車流量的被動(dòng)毫米波智能交通燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的單片機(jī)控制系統(tǒng)（3）采用AT89C51實(shí)現(xiàn)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于車流量的被動(dòng)毫米波智能交通燈控制系統(tǒng)，其特征在于，1號(hào)高頻放大器（2-1）、2號(hào)高頻放大器（2-2）和3號(hào)高頻放大器（2-3）的型號(hào)相同。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于車流量的被動(dòng)毫米波智能交通燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的1號(hào)低頻放大器（2-6）和2號(hào)低頻放大器（2-7）的型號(hào)相同。