[發(fā)明專利]單軸制動防滑控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310737894.8
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN103661481A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設計）人: 尹方;張新永;劉玉玲;孟慶棟
• 申請（專利權）人: 唐山軌道客車有限責任公司
• 主分類號: B61H11/06
• 分類號: B61H11/06;B61H11/10
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳;趙朋曉

1.一種單軸制動防滑控制系統(tǒng)，其特征在于，包括至少兩個用于轉向架中單根軸制動的軸制動模塊和一個用于根據(jù)空氣彈簧壓力動態(tài)限定向所述軸制動模塊進氣壓力的壓力限值模塊，其中：

每個所述軸制動模塊均包括控制單元、制動緩解電磁閥、常用制動電磁閥和緊急制動電磁閥以及制動風缸；常用制動電磁閥和緊急制動電磁閥并聯(lián)的支路依次連接制動緩解電磁閥和所述制動風缸；所述制動緩解電磁閥與制動風缸之間連接有制動風缸壓力傳感器；所述制動風缸壓力傳感器與所述控制單元輸入端連接，所述控制單元輸出端分別連接所述常用制動電磁閥控制端和制動緩解電磁閥控制端；所述緊急制動電磁閥控制端與車輛控制系統(tǒng)硬線連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的單軸制動防滑控制系統(tǒng)，其特征在于，所述制動緩解電磁閥為三位三通電磁閥，所述三位三通電磁閥一側具有進氣口，另一側具有出氣口和排氣口；所述三位三通電磁閥包括制動位、緩解位和保持位；所述制動位，進氣口與出氣口連通；所述緩解位，出氣口與排氣口連通；所述緩解位，進氣口與、出氣口、排氣口均斷開。

3.根據(jù)權利要求2所述的單軸制動防滑控制系統(tǒng)，其特征在于，所述制動風缸與制動風缸壓力傳感器之間均并聯(lián)有兩個檢修閥門，一個所述軸制動模塊中其中一個檢修閥門與另一所述軸制動模塊中其中一個檢修閥門均與一所述制動風缸連接，該所述軸制動模塊中另一個檢修閥門與另一所述軸制動模塊中另一檢修閥門均與另一所述制動風缸連接。

4.根據(jù)權利要求1-3任一所述的單軸制動防滑控制系統(tǒng)，其特征在于，每個軸制動模塊還包括一個用于檢測車軸轉速的轉速傳感器，所述傳感器控制端與所述控制單元輸入端連接，所述控制單元使得所述制動緩解電磁閥處于緩解位，并根據(jù)所述轉速傳感器輸入的轉速值控制制動緩解電磁閥處于緩解位的時間。

5.根據(jù)權利要求4所述的單軸制動防滑控制系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力限值模塊包括供氣風缸和進氣口與所述供風氣缸連接的限壓閥，所述限壓閥出氣口分別與所述軸制動模塊中的常用制動電磁閥以及緊急制動電磁閥連接，所述限壓閥的限壓端與平均閥的出氣口連接，平均閥的兩進氣口分別連接車廂底部的兩空氣彈簧。

6.根據(jù)權利要求5所述的所述的單軸制動防滑控制系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括監(jiān)控模塊；所述供氣風缸與限壓閥之間設有供氣壓力傳感器，所述平均閥兩進氣口分別設有空氣彈簧壓力傳感器，所述供氣壓力傳感器及兩所述空氣彈簧傳感器分別與所述監(jiān)控模塊連接。

7.根據(jù)權利要求6所述的單軸制動防滑控制系統(tǒng)，其特征在于，所述供氣風缸與所述限壓閥之間和/或所述限壓閥與所述軸制動模塊之間連接有用于檢修的塞門。