[發明專利]一種水性鐵路貨車漆及其制備方法

有效

• 申請號: 201310737884.4
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN103725174B
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發明（設計）人: 李幕英;程璐;胡中源;董立志;王瑞宏;薛小倩;劉艷菲
• 申請（專利權）人: 河北晨陽工貿集團有限公司
• 主分類號: C09D167/08
• 分類號: C09D167/08;C09D7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于涂料領域，具體涉及一種水性鐵路貨車漆及其制備方法。

背景技術

目前，在鋼結構設備上多使用溶劑型涂料，例如目前我國鐵路貨車用涂料絕大部分是溶劑型涂料，其中使用最廣泛的是溶劑型厚漿醇酸漆。但是，每年上萬噸的涂料使用量，將會有大量有機溶劑揮發到大氣中，造成了嚴重環境污染并威脅著人類健康。隨著人們環保意識的不斷增強，對車輛等鋼結構的環保化涂裝提出了更高的要求。

因此，目前急需一種用于取代溶劑型涂料的涂料。

發明內容

為了解決現有技術中存在的問題，本發明提供了一種具有成本低、無污染、涂膜綜合性能好等優點的水性鐵路貨車漆，可用于鐵路貨車以及船舶、塔機、塔架、石油儲蓄罐等鋼結構的涂裝保護與裝飾。

其中，技術方案如下：

一種水性鐵路貨車漆，按照重量份配比，所述水性鐵路貨車漆的組分包括：

水性樹脂250-300份、助溶劑10-20份、中和劑20-40份、去離子水250-300份、分散劑3-5份、消泡劑2-4份、基材潤濕劑2-4份、顏料150-200份、防銹顏料120-150份、輕質碳酸鈣20-40份、沉淀硫酸鋇20-50份、滑石粉10-30份、防沉劑10-20份、水性催干劑15-20份。

進一步地，所述水性樹脂為水性聚醚環氧改性醇酸樹脂。

進一步地，所述助溶劑為丙二醇甲醚。

進一步地，所述中和劑為氨水與三乙胺的混合溶液，所述氨水與三乙胺的重量配比為2∶1。

進一步地，所述分散劑為含顏料親和基團的高分子量嵌段共聚物。

進一步地，所述消泡劑為有機硅類消泡劑。

進一步地，所述基材潤濕劑為聚醚改性聚二甲基硅氧烷類。

進一步地，所述水性催干劑為β-雙酮絡合型催干劑。

進一步地，所述防沉劑為洛克伍德有機改性膨潤土OPTIGEL WM。

一種如上所述的水性鐵路貨車漆的制備方法，所述方法包括以下步驟：

(1)按照所述水性鐵路貨車漆的組分配比，將水性樹脂加入到備料鍋中，開啟攪拌，加入助溶劑和所述組分配比中的去離子水的預設部分，并用所述中和劑調節pH值為8-9，高速攪拌30分鐘后，配成樹脂水溶液；

(2)按照所述水性鐵路貨車漆的組分配比，在所述樹脂水溶液中加入分散劑、消泡劑、基材潤濕劑，攪拌均勻后，在攪拌下依次加入所述顏料、防銹顏料、輕質碳酸鈣、沉淀硫酸鋇、滑石粉、防沉劑、水性催干劑，高速攪拌，形成均勻漆漿；

(3)將所述漆漿進行研磨，直至研磨細度小于或等于35微米得到研磨漿料；

(4)將所述研磨漿料泵入調漆釜中，然后用所述組分配比中的去離子水的剩余部分調整粘度，將粘度調整到7-8Pa.s，得到所述水性鐵路貨車漆。

本發明所提供的水性鐵路貨車漆及其制備方法，具有如下優點：具有干燥速度快、硬度高、耐水性好、耐鹽霧達1000h、貯存穩定性好、附著力強，一次噴涂厚度可達200微米以上不流掛等優點，并且不含甲醛、苯系物、有毒重金屬鉛、鎘、鉻、汞等有毒致癌物質，無毒無刺激氣味，對人體無害，不污染環境，能夠廣泛用于鐵路貨車以及船舶、塔機、塔架、石油儲蓄罐等鋼結構的涂裝保護與裝飾。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合具體實施方式作對本發明做進一步的詳細描述。

實施例1

本實施例1中提供的一種水性鐵路貨車漆，按照重量份配比，所述水性鐵路貨車漆的組分包括：

水性樹脂260份、助溶劑12份、中和劑28份、去離子水260份、分散劑4份、消泡劑3份、基材潤濕劑3份、顏料180份、防銹顏料130份、輕質碳酸鈣30份、沉淀硫酸鋇30份、滑石粉26份、防沉劑18份、水性催干劑16份。

進一步地，所述水性樹脂為水性聚醚環氧改性醇酸樹脂。

進一步地，所述助溶劑為丙二醇甲醚。

進一步地，所述中和劑為氨水與三乙胺的混合溶液，所述氨水與三乙胺的重量配比可以為2∶1。

進一步地，所述分散劑為含顏料親和基團的高分子量嵌段共聚物。

進一步地，所述消泡劑為有機硅類消泡劑。

進一步地，所述基材潤濕劑為聚醚改性聚二甲基硅氧烷類。

進一步地，所述水性催干劑為β-雙酮絡合型催干劑。

進一步地，所述防沉劑為洛克伍德有機改性膨潤土OPTIGEL WM。