[發明專利]電動車發電裝置

無效

• 申請號: 201310736646.1
• 申請日: 2013-12-29
• 公開（公告）號: CN103683450A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 楊貽方
• 申請（專利權）人: 蘇州市牛勿耳關電器科技有限公司
• 主分類號: H02J7/14
• 分類號: H02J7/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

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所屬技術領域

本發明涉及一種發電裝置，尤其是一種電動車發電裝置。

背景技術

電動車是以一種通過蓄電池供電，將電能轉化為機械能，使車輪轉動從而運行的交通工具，最主要的動力來源是蓄電池，但是蓄電池儲存的電量有限，有時會出現電力不足的情況，使電動車無法運行。

發明內容

為了解決上述問題本發明提供了一種電動車發電裝置。

本發明實現上述目的所采用的技術方案是：

一種電動車發電裝置，其特征在于由車輪，聯動軸，轉輪，磁鐵，發電箱，線圈組，蓄電池，啟用開關，輸出插口組成，發電箱固定在車輪中心旁不與車輪接觸，發電箱的兩端固定有N極和S極的磁鐵，轉輪放置于發電箱中間，轉輪中心通過聯動軸與車輪中心相連，線圈組放置在轉輪中心，線圈組連接蓄電池充電端，蓄電池放電端與啟用開關連接，啟用開關連接輸出插口，車輪旋轉時通過聯動軸帶動轉輪里的線圈組切割磁場產生感應電流，感應電流通過導線進入蓄電池儲存，當需要用電時，可按下啟用開關使蓄電池出輸出插口放電。

本發明的有益效果是能在運行中產生電能儲存在蓄電池中進行備用，防止電力不足無法運行。

附圖說明

附圖為便攜式充電器的原理示意圖：

圖中1.車輪，2.聯動軸，3.發電箱，4.磁鐵，5.轉輪，6.線圈組，7.蓄電池，8.啟用開關，9.輸出插口。

具體實施方案

一種電動車發電裝置，由車輪（1），聯動軸（2），轉輪（5），磁鐵（4），發電箱（3），線圈組（6），蓄電池（7），啟用開關（9），輸出插口（9）組成，發電箱（3）固定在車輪（1）中心旁不與車輪（1）接觸，發電箱（3）的兩端固定有N極和S極的磁鐵（4），轉輪（5）放置于發電箱（3）中間，轉輪（5）中心通過聯動軸（2）與車輪（1）中心相連，線圈組（6）放置在轉輪（5）中心，線圈組（6）連接蓄電池（7）充電端，蓄電池（7）放電端與啟用開關（8）連接，啟用開關（8）連接輸出插口（9）。

具體實施中，有如下實施細節及優化方案：

1.轉輪直徑與聯動軸直徑之比為4:1～6：1。

2.聯動軸中點位于轉輪與車輪中心之間靠轉輪側黃金分割點處。