[發明專利]帶輪內孔圓柱直徑測量裝置

有效

• 申請號: 201310735189.4
• 申請日: 2013-12-28
• 公開（公告）號: CN103712580B
• 公開（公告）日: 2017-01-11
• 發明（設計）人: 周召召;李軍;杜朝暉;閆建軍;楊波;滕曉林;陳煒
• 申請（專利權）人: 安徽昊方機電股份有限公司
• 主分類號: G01B13/08
• 分類號: G01B13/08
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標事務所34113
• 代理人: 楊晉弘

技術領域

本發明涉及一種機械零件的圓柱直徑尺寸測量裝置，特別涉及帶輪內孔圓柱直徑測量裝置。

背景技術

目前汽車發動機的質量提高飛快，無論是壽命、噪音、節能、平穩都在不斷提高，提高發動機皮帶輪的尺寸精度及形位精度也是提高發動機質量的重要環節。傳統的皮帶輪長度尺寸的測量，均采用常規測量方法，通過游標卡尺等工具進行手工操作測量。

這種測量方式存在效率低，在測量時通過人的雙手控制，影響測量的準確度，在讀數時又存在測量視差，這都給測量的結果帶來很大的誤差，這些傳統的檢驗方式顯然不能滿足現代機械行業的技術發展趨勢，經過廣泛檢索，尚未發現較為理想的技術方案。

發明內容

本發明的目的是為了解決現階段測量皮帶輪中心孔直徑尺寸時，存在的效率低、測量數據不夠精確等缺點，而提出的帶輪內孔圓柱直徑測量裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

帶輪內孔圓柱直徑測量裝置，帶輪內孔直徑測量裝置，其特征在于包括：

a、底座，在底座上分別連接氣動量儀和固定座；

b、在固定座上連接芯軸，在芯軸內設有一個主管道，在芯軸上端面設有一個讓位孔，在所述的主管道上設有一組支管道，每個支管道的開口都設置在讓位孔的側面，所述的主管道還與氣動量儀連接。

在上述技術方案的基礎上，可以有以下進一步的技術方案：

所述的底座連接在檢測儀上，檢測儀與氣動量儀連接。

所述的檢測儀具有數據存儲功能，可用檢測儀的顯示屏來讀出所測量的數據及儲存測量后的數據。

本裝置利用比較測量法的原理，先將標準塊放置在芯軸的讓位孔中，通氣測量后，將檢測儀和氣動量儀清零，再將被測的帶輪套接在芯軸上，測出需要測量的圓柱的直徑的公差數值，從而得出所測的帶輪是否在標準范圍內。

本發明的優點在于：本裝置結構簡單，使用方便，測量的速度快、精度高，提高了工作效率，為皮帶輪的質量控制提供了有效的技術數據，為皮帶輪的加工提供了有效測量裝置。

附圖說明

圖1是本發明的基本結構示意圖；

圖2是帶輪的測量狀態示意圖；

圖3是固定座的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發明提供的帶輪內孔圓柱直徑測量裝置，帶輪內孔直徑測量裝置，其特征在于包括：

a、檢測儀6，在檢測儀6的側面設有顯示屏6a，在檢測儀6的上端連接一個底座1，在底座1上連接氣動量儀5，氣動量儀5與檢測儀6相連接，在底座1上設有兩個連接座1a，在連接座1a之間通過螺釘連接一個固定座2，在固定座2上連接芯軸3。

b、結合圖3所示，所述的固定座2為一個圓形的筒狀結構，它包括筒壁2a，在筒壁2a的中心設有通孔2c，在筒壁2a的外側對稱設有兩個連接板2b，在筒壁2a和連接板2b上都設有螺孔2d，在通孔2c內套接芯軸3，芯軸3通過筒壁2a的螺孔2d連接的螺栓鎖緊配合，固定座2通過連接板2b固定連接在連接座1a上。

c、所述的芯軸3的內部設有一段主管道3a，一段主管道3a的開口設置在芯軸3的底端面上，主管道3a在開口處通過管道連接氣動量儀5，在芯軸3的上端面設有一個讓位孔3c，在主管道3a的端部連接一個支管道3b，支管道3b的兩個開口對稱設置在讓位孔3c的側面上。

d、結合圖2所示，測量帶輪內孔圓柱直徑尺寸時，先將標準塊7放置在芯軸3的讓位孔3c內，芯軸3內的支管道3b的開口與標準塊7的外側面對應配合，將檢測儀6和氣動量儀5清零。再取下標準塊7，在芯軸3套接帶輪4，帶輪4的待測圓柱4a與芯軸3的讓位孔3c對應配合，芯軸3內的支管道3b的開口與圓柱4a的外側面對應配合，從檢測儀6的顯示屏6a和氣動量儀5上讀數。

本裝置特別適用于汽車上的超越離合器及惰輪中使用的帶輪尺寸的測量，以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。